[实用新型]汽车悬挂活塞杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬挂，尤其涉及一种汽车悬挂活塞杆。

背景技术

现在的活塞杆均为简单的直杆结构，前端直接向外凸起，在加工时需要将大杆径的原料加工成该结构，存在材料浪费的情况，同时现有的活塞杆不具有减震效果，只依靠活塞头与活塞腔之间的减震，减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车悬挂活塞杆。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车悬挂活塞杆，包括活塞杆本体、活塞头和内活塞杆，所述活塞头套装在所述活塞杆本体的前端，所述活塞杆本体内设置有圆柱空腔，所述内活塞杆设置在所述圆柱空腔内，并可沿所述圆柱空腔前后滑动，所述圆柱空腔与所述活塞杆本体的前端连通，所述活塞头的中心设置有通孔。

具体地，所述活塞头和所述活塞杆本体通过多个螺钉固定连接，所述活塞头上设置有用于安装所述螺钉的阶梯面。

优选地，所述阶梯面的直径大于所述通孔的直径，所述通孔的直径小于所述圆柱空腔的直径。

具体地，所述内活塞杆包括两个活塞和直杆，两个所述活塞分别与所述直杆的两端固定连接，所述活塞的直径等于所述圆柱空腔的直径，所述直杆的直径小于所述活塞的直径。

具体地，所述内活塞杆的后端与所述圆柱空腔的底端之间填充有压缩气体。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型汽车悬挂活塞杆通过在活塞杆本体内设置有内活塞杆，并填充压缩气体，使其可以在内活塞杆压缩压缩气体时产生减震效果，增强汽车悬挂的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车悬挂活塞杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型汽车悬挂活塞杆，包括活塞杆本体1、活塞头2和内活塞杆5，活塞头2套装在活塞杆本体1的前端，活塞杆本体1内设置有圆柱空腔3，内活塞杆5设置在圆柱空腔3内，并可沿圆柱空腔3前后滑动，圆柱空腔3与活塞杆本体1的前端连通，活塞头2的中心设置有通孔21，活塞头2和活塞杆本体1通过多个螺钉22固定连接，活塞头2上设置有用于安装螺钉22的阶梯面，阶梯面的直径大于通孔21的直径，通孔21的直径小于圆柱空腔3的直径，内活塞杆5包括两个活塞51和直杆52，两个活塞51分别与直杆52的两端固定连接，活塞51的直径等于圆柱空腔3的直径，直杆52的直径小于活塞51的直径，内活塞杆5的后端与圆柱空腔3的底端之间填充有压缩气体。

本实用新型汽车悬挂活塞杆的工作原理如下：

在活塞杆本体1的前端套装活塞头2，因为活塞头2的外径大于活塞杆本体1的直径，使其达到了常规活塞杆的使用效果，同时活塞头2起到了防护作用，如果出现损坏，可直接对活塞头2进行更换，避免了更换整个活塞杆，有助于延长活塞杆的使用寿命。

在内活塞杆5与圆柱空腔3底端之间填充压缩气体，当活塞杆在进行压缩时，活塞腔内的减震油液穿过通孔21与内活塞杆5外端的活塞51接触，并对其产生压力，内活塞杆5将压缩空气压缩，起到减震作用，可辅助减震。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。