[实用新型]用于车辆的框架部分

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的框架部分。

背景技术

车辆框架包括紧邻车辆乘客舱的部件以及延伸至车辆端部的构件。在很多情况下，避免或抑制施加至车辆的负载(例如在碰撞中)转移至车辆框架部件以及紧邻且在车辆乘客舱内部的其他车辆部件是期望的。然而，为了对于对应的车辆获得足够的刚性特征，包括紧邻车辆乘客舱的这些部件的车辆框架部件典型地在相对坚固的接合点处彼此固定。因此，在符合用于车辆的典型刚性要求的框架中，目前难以选择性地控制在特定车辆框架之间的负载转移。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供用于车辆的框架部分，以至少实现能够对车辆的框架进行负载转移。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于车辆的框架部分，包括：沿着第一方向延伸的支柱部件；至少部分地沿着第二方向延伸的梁部件，第二方向正交于第一方向，梁部件具有紧邻支柱部件的后端；以及连接在支柱部件和梁部件的后端之间的支架，支架将梁部件与支柱部件间隔开。

根据本实用新型，支架包括接合支柱部件的至少第一部分。

根据本实用新型，第一部分延伸穿过第一方向和第二方向。

根据本实用新型，支柱部件包括延伸穿过第一方向和第二方向的凹槽，凹槽与第一凸缘互补。

根据本实用新型，第一方向构造为沿着车辆的垂直方向，第二方向构造为沿着车辆的纵向方向，并且凹槽限定在支柱部件的横向外表面内。

根据本实用新型，支架包括接合支柱部件的第二部分，第一部分和第二部分延伸穿过第一方向和第三方向，第三方向正交于第一方向和第二方向中的每一个。

根据本实用新型，支架被构造为接合梁部件的多个表面。

根据本实用新型，支架通过连接部件连接至至少一个支柱部件和梁部件，连接部件构造为具有小于支柱部件和梁部件的变形阈值以有助于框架部分在支架处选择性地变形。

根据本实用新型，连接部件包括在支架与至少一个支柱部件及梁部件之间的机械紧固件、粘接材料以及焊接中的至少一种。

根据本实用新型，梁部件包括一对彼此对齐的梁构件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的框架部分，包括：沿着第一方向延伸的支柱部件；至少部分地沿着第二方向延伸的梁部件，第二方向正交于第一方向，梁部件具有紧邻支柱部件的后端；以及连接在支柱部件与梁部件的后端之间的支架，支架通过连接部件连接至至少一个支柱部件和梁部件，连接部件被构造为具有小于支柱部件和梁部件的变形阈值以有助于框架部分在支架处选择性地变形。

根据本实用新型，支架将梁部件与支柱部件间隔开。

根据本实用新型，支架包括接合支柱部件的至少第一凸缘。

根据本实用新型，第一凸缘延伸穿过第一方向和第二方向。

根据本实用新型，支柱部件包括延伸穿过第一方向和第二方向的凹槽，凹槽与第一凸缘互补。

根据本实用新型，第一方向构造为沿着车辆的垂直方向，第二方向构造为沿着车辆的纵向方向，并且凹槽限定在支柱部件的横向外表面内。

根据本实用新型，支架包括第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘延伸穿过第一方向和第三方向，第三方向正交于第一方向和第二方向中的每一个。

根据本实用新型，支架被构造为接合梁部件的多个表面。

根据本实用新型，连接部件包括在支架与至少一个支柱部件及梁部件之间的机械紧固件、粘接材料以及焊接中的至少一种。

根据本实用新型，梁部件包括一对彼此对齐的梁构件。

本实用新型的用于车辆的框架部分实现能够对车辆的框架进行负载转移。

附图说明

图1是示例性车辆的俯视图。

图2是示例性车辆框架结构的一部分的透视图。

图3是图2的示例性车辆框架结构部分的俯视图。

图4是另一个示例性车辆框架结构的一部分的透视图。

具体实施方式