[实用新型]一种轨道交通闸机通行性能模拟测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通自动售票技术领域，尤其涉及一种轨道交通闸机通行性能模拟测试装置。

背景技术

AFC(AutomaticFareCollectionsystem，自动售检票系统)实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。自动售检票系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。设备组成：主要由线路中央AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。

现有技术中，出/入站检票闸机在出厂前需要进行性能检测，以保证符合质量标准，例如连续一万次刷卡开启闸门无故障等指标。然而，现有技术中通常由检测员模拟乘客，手持票卡一次一次刷卡开启闸门进行检测，效率低下，人工成本高。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种轨道交通闸机通行性能模拟测试装置，可以自动循环测试出/入站检票闸机性能，提高了检测效率，降低了人工成本。

本实用新型提出的一种轨道交通闸机通行性能模拟测试装置，包括：

底座；

环形轨道，安装固定在底座上，由两段直轨道和两段弧形轨道组成，直轨道位于待测闸机的相邻两道闸箱之间；

供电环，安装固定在底座上；

穿梭车，沿环形轨道运行，穿梭车底部设有电刷，电刷与供电环接触；

传感器，设置在穿梭车进入方向的闸箱上，用于探测穿梭车是否到达；

模拟刷卡装置，设置在闸机刷卡感应区附近，在接到指令后使票卡移动到闸机刷卡感应区；

控制单元，与传感器和模拟刷卡装置连接，检测到传感器信号后，向模拟刷卡装置发送控制指令，使模拟刷卡装置进行刷卡。

优选地，环形轨道平面与底座平行。

优选地，穿梭车底部设有车轮，车轮在环形轨道上滚动。

优选地，传感器为红外传感器。

本实用新型中，穿梭车沿环形轨道运行，同时模拟进站和出站；穿梭车进入闸机通道前触发传感器，启动模拟刷卡装置进行刷卡，闸门开启，穿梭车通过并沿环形轨道自动循环；实现自动循环测试出/入站检票闸机性能，提高了检测效率，降低了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种轨道交通闸机通行性能模拟测试装置。

附图标记：

1，底座；2，环形轨道；3，供电环；4，模拟穿梭车；5，闸箱；6，模拟刷卡装置。

具体实施方式

本实用新型实施例1提出了一种轨道交通闸机通行性能模拟测试装置，用于测试轨道交通闸机通行性能，其中，闸机包括至少两道闸箱5，相邻两道闸箱5之间设有闸门，闸门可以为单侧开关，也可以为双侧相对开关。该装置如图1所示，包括：

底座1；

环形轨道2，安装固定在底座1上，模拟穿梭车运行轨道；优选环形轨道2平面与底座1平行；环形轨道2由两段直轨道和两段弧形轨道组成，直轨道位于待测闸机的相邻两道闸箱之间；

供电环3，安装固定在底座1上；

穿梭车4，沿环形轨道2运行，模拟乘客通过闸机(出站或进站)；穿梭车4底部设有电刷，电刷与供电环3接触，实现连续供电，可长时间运行；穿梭车4沿环形轨道2运行方式例如，穿梭车4底部设有车轮，车轮在环形轨道2上滚动。

传感器，设置在穿梭车4进入方向的闸箱5上(图中未示出)，用于探测穿梭车4是否到达；传感器可以为红外传感器或其它传感器。

模拟刷卡装置6，设置在闸机刷卡感应区附近，在接到指令后使票卡移动到闸机刷卡感应区，模拟乘客进站或出站刷卡。

控制单元，与传感器和模拟刷卡装置6连接(图中未示出)，检测到传感器信号后，向模拟刷卡装置6发送控制指令，使模拟刷卡装置6进行刷卡，其中闸门在开启预设时间内自动关闭(例如5秒)；控制单元与穿梭车电机通信，控制穿梭车的速度。

优选地，控制单元可以控制多台穿梭车，依次通过闸机，以加快测试效率。

本实用新型中，穿梭车沿环形轨道运行，同时模拟进站和出站；模拟物放在穿梭车盖板上随车通过闸机通道；穿梭车进入闸机通道前触发传感器，控制程序检测到传感器信号后控制模拟刷卡装置进行刷卡，实现自动循环；穿梭车速度由控制程序通过无线通信方式实时控制，可实现1-4辆车的不同组合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。