[实用新型]车载多通路信号连接器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及连接器，具体涉及的是一种车载多通路信号连接器。

背景技术：

现有的车载用多通路信号连接器内部端子之间均采用导线连接，其存在生产制造困难、使用操作麻烦以及阻抗值不稳定的问题，难以满足高速信号传输的需求。

发明内容：

为此，本实用新型的目的在于提供一种安装方式灵活、操作简单、体积小、插配寿命长、阻抗值恒定的车载多通路信号连接器。

为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案：

一种车载多通路信号连接器，包括：

一插头，包括插头壳体、固定安装在插头壳体内的插孔接触件和封线体，所述插孔接触件由插头壳体前端插入，并固定在后端，且插头壳体的后端外侧套置有键位卡圈；

一插座，包括外壳和固定安装在外壳内的定值阻抗PCB板，所述外壳前端设置有一开孔，后端设置有两个开孔，且每一开孔中均设置有六根与定值阻抗PCB板焊接的插针接触件。

进一步地，所述插头壳体的后端外侧还套置有密封圈。

本实用新型的车载用多通路高信号连接器，具有可靠信号分流，结构简单，体积小、连接简易、快捷、阻抗值恒定可根据客户需求调节，可靠性高、耐环境好等优点。

附图说明：

图1为本实用新型连接器的插头立体示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型连接器的插头组装结构示意图；

图4为本实用新型连接器的插座组装结构示意图；

图5为本实用新型连接器的插座的剖视图。

图中标识说明：插头壳体1、密封圈2、键位卡圈3、插孔接触件4、封线体5、插针接触件6、定值阻抗PCB板7、外壳8。

具体实施方式：

为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

针对现有车载信号连接器，存在生产制造困难、使用操作麻烦、阻抗值不稳定，难以满足高速信号传输的需求的弊端，本实施例提供的是一种安装方式灵活、操作简单、体积小、插配寿命长、阻抗值恒定的车载多通路信号连接器。

其中本实施例提供的车载多通路信号连接器主要包括有插头和插座两部分。

请参见图1、图2、图3所示，图1为本实用新型连接器的插头立体示意图；图2为图1的剖视图；图3为本实用新型连接器的插头组装结构示意图。本实施例插头包括有插头壳体1、密封圈2、键位卡圈3、插孔接触件4和封线体5。

插孔接触件4和封线体5均固定在插头壳体1中，而且插孔接触件4由插头壳体1的前端插入，并固定在后端，而后封线体5也从插头壳体1的前端插入，将插孔接触件4固定。

插头壳体1的后端外侧依次套置有密封圈2和键位卡圈3。

其中本实施例密封圈2为高温密封圈，其能够保证产品径向防水的IP67防水性能。插头壳体1自带锁紧弹性开关构成的锁紧机构保证了产品的锁紧可靠性及耐久性，且操作方便。密封圈5、插孔接触件4保证了产品与线缆之间的密封及拉脱力性能。

如图4、图5所示，图4为本实用新型连接器的插座组装结构示意图；图5为本实用新型连接器的插座的剖视图。本实施例插座包括有插针接触件6、定值阻抗PCB板7和外壳8。

定值阻抗PCB板7固定安装在外壳8内，且外壳8前端设置有一个开孔，后端设置有两个开孔，且每一个开孔中均设置有六根与定值阻抗PCB板7焊接的插针接触件6。其中前端的插针接触件与后端插针接触件实现了特定阻抗120欧姆分流，可有效的适用于客户对信号分流与恒定阻抗值的要求，且能通过插座塑胶壳体6上的台阶与插头上的锁紧弹性开关进行快速、可靠的锁紧。

本实用新型插头通过尾部的压接杯口，通过压接与电缆连接为一体，输入电源信号。插头插座配合可实现信号分流作用，插头上的锁紧开关，与插座上的锁紧机构进行锁紧。插头与电缆通过尾部封线体可以达到防水功能，插头插座配合后产品整体可以达到IP67以上的防水效果。产品锁紧机构小巧，操作方便，且使用寿命达500次以上，保证了产品的使用寿命及可靠性。

以上是对本实用新型所提供的车载多通路信号连接器进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的结构原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。