[实用新型]超高压液压系统的充液阀

说明书

技术领域

本发明创造属于锻压机的液压系统技术领域，特别是涉及一种超高压液压系统的充液阀。

背景技术

随着我国科技的不断进步，重型机械的需求也越来越大，大吨位液压机的应用也越来越多，吨位由以前的几千吨上升到几万吨。因制造、安装、运输的限制，大吨位液压机体积不能过大，故传统的液压系统压力(25MPa，31.5MPa)不能满足此要求，所以必须提升液压系统压力至超高压的水平——70MPa、140MPa。而传统的油缸充液阀不能满足在超高压系统压力下的使用条件。1、传统充液阀阀座材料为铸铁，制造精度及耐压强度不高。2、传统充液阀阀座为上下分体式结构，下阀座通过螺钉安装在油缸上，上阀座通过螺钉把合在下阀座上，使充液阀在受液体压力时，不是整体受力，各部位的连接螺钉在受力不均时容易断裂。3、传统充液阀的一部分阀座嵌入到油缸中，阀座通过普通O型圈与油缸径向密封，普通O型圈无法满足在超高压下使用且因O型圈在嵌入油缸的部分阀体上，对各个部件的加工有较高的要求且不便安装。

发明内容

本发明创造为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种超高压液压系统的充液阀，该充液阀可适用于超压液压条件的液压系统中。

一种超高压液压系统的充液阀，包括阀芯，阀芯包括阀芯杆，阀芯杆通过螺旋压缩弹簧套装在阀体内部，阀体安装在阀座上，阀座的中心设有被阀芯杆从中穿过的通孔，阀座上还设有偏心的导液孔，导液孔的底部与导液腔连通，导液腔具有一上小下大的锥形内孔，锥形内孔与阀芯下部的外锥面配合，阀座与法兰为分体结构，阀座与法兰之间、阀座与油缸之间的阀座一侧面均设有密封槽并通过聚氨酯密封圈端面密封，法兰的外部为法兰压盘，法兰压盘上还设有通孔，法兰通过穿过通孔的螺栓与油缸连接在一起。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

由于本发明创造采用上述技术方案，阀芯和阀座通过金属加工面密封，通过法兰压盘和高强度螺钉将阀芯、阀座与油缸连接起来。使充液阀受力更均匀，密封效果更好且便于加工及安装，保证了充液阀满足在超高压下的使用条件。从而达到提升液压机的系统压力并提升压机吨位，而减小压机的体积。优化了液压机的使用性能。

附图说明

图1是本发明创造的结构示意图。

图中：1、阀芯；2、阀体；3、阀座；4、法兰；5、油缸；6、螺栓；7、螺旋压缩弹簧；8、密封圈。

具体实施方式

为能进一步了解本发明创造的发明创造内容、特点及功效，兹例举以下实施例，详细说明如下：

如图1所示，一种超高压液压系统的充液阀，包括阀芯1，阀芯包括阀芯杆，阀芯杆通过螺旋压缩弹簧7套装在阀体2内部，阀体安装在阀座3上，阀座的中心设有被阀芯杆从中穿过的通孔，阀座上还设有偏心的导液孔，导液孔的底部与导液腔连通，导液腔具有一上小下大的锥形内孔，锥形内孔与阀芯下部的外锥面配合，阀芯和阀座通过该对配合金属加工面实现密封，阀座与法兰4为分体结构，阀座与法兰之间、阀座与油缸之间的阀座一侧面均设有密封槽并通过高性能的聚氨酯密封圈8进行端面密封，法兰的外部为法兰压盘，法兰压盘上还设有通孔，法兰通过穿过通孔的螺栓6与油缸5连接在一起，起到了将将阀芯、阀座与油缸连接起来的作用。使充液阀受力更均匀，密封效果更好且便于加工及安装，从而达到提升液压机的系统压力并提升液压机吨位，而减小液压机的体积。优化了液压机的使用性能。

本发明创造的动作原理为：

采用阀座、阀芯、法兰压盘分体式且阀座为一整体的设计，区别于常规充液阀阀座为上下两部分且法兰与上阀座一体式、阀芯内置于其中的设计，使其受力更加均匀，其中阀芯、阀座、法兰采用高强度合金钢，区别于常规充液阀阀座采用铸铁的设计，使其耐压强度更高。此高压充液阀与油缸通过高性能聚氨酯密封圈进行端面密封，区别于常规充液阀与油缸通过部分阀座嵌入油缸其上的普通O型圈与油缸进行径向密封的方式，更好的保证了密封性能且便于加工及安装。保证了充液阀满足在超高压下的使用条件。

尽管上面对本发明创造的优选实施例进行了描述，但是本发明创造并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明创造的启示下，在不脱离本发明创造宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明创造的保护范围之内。