[实用新型]一种新型燃气阀的阀门结构有效
申请号: | 201520434701.6 | 申请日: | 2015-06-20 |
公开(公告)号: | CN204716992U | 公开(公告)日: | 2015-10-21 |
发明(设计)人: | 黄仕彪 | 申请(专利权)人: | 浙江工商职业技术学院 |
主分类号: | F16K1/00 | 分类号: | F16K1/00;F16K1/36;F16K27/02;F16K31/44 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315012 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 燃气 阀门 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及燃气阀结构,尤其是一种新型燃气阀的阀门结构。
背景技术
一般燃气阀的阀门结构主要包含一个阀口、一个阀塞及一个阀杆,其中阀塞通过弹簧相抵而封闭阀口,当阀杆透过压差膜或电机、电磁组件等驱动位移时,能克服弹簧的弹力而带动阀塞移动,并使阀口形成开放状态提供燃气流通,燃气中偶尔会发生夹有杂质或异物的情形,当阀塞位于阀口时,若有杂质或异物落入其中,会造成阀塞与阀口之间无法完全密闭的情形,造成燃气的泄露,形成安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种结构简单、密封效果好的新型燃气阀的阀门结构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种新型燃气阀的阀门结构,主要包括阀体、主阀口、副阀口、主阀塞和副阀塞,阀体内设有主阀口和副阀口,主阀口的内径大于副阀口的内径,阀体内设有连动件,连动件的一端与主阀塞相连结,另一端与主弹簧相连接固定,主阀塞与主阀口相配合,副阀塞与副阀口相配合,连动件上套有压差膜,主阀塞与副阀塞之间设有连接杆,连接杆上设有副弹簧。
所述主阀口内设有向内延伸的止挡件,止挡件与主阀塞相接触配合,副弹簧的一端与副阀塞相抵,另一端与止挡件相抵。
所述止挡件的中心位置设有框架,副弹簧的一端与框架相抵。
所述主阀塞内部设有连接件,连接件的一端嵌入连动件内固定连接,连接件内部设有柱状空心结构形成缓冲间隙。
所述连接杆的一端与副阀塞固定连接,另一端的滑动部嵌入连接件的缓冲间隙内。
所述缓冲间隙的长度大于连接杆端部滑动部的长度。
本实用新型有益的效果是:本实用新型通过两个阀门和阀塞的设计,提高了阀体的密封性能,通过两个各自独立的弹簧,分别对阀塞进行控制,互相不会干扰,不会减损主弹簧作用于副阀塞封闭主阀门的弹力,副弹簧可采用弹性系数较高的弹簧,使两个阀塞能更稳定得封闭阀门,增强了止漏效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型工作状态1示意图;
图3是本实用新型工作状态2示意图。
附图标记说明:阀体1,压差膜2,主阀口3,副阀口4,主阀塞5,副阀塞6,主弹簧7,副弹簧8,连动件9,缓冲间隙10,止挡件11,框架12,连接杆13,滑动部14,连接件15。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图所示,这种新型燃气阀的阀门结构,主要包括阀体1、主阀口3、副阀口4、主阀塞5和副阀塞6,阀体1内设有主阀口3和副阀口4,主阀口3的内径大于副阀口4的内径,阀体1内设有连动件9,连动件9的一端与主阀塞5相连结,另一端与主弹簧7相连接固定,主阀塞5与主阀口3相配合,副阀塞6与副阀口4相配合,连动件9上套有压差膜2,主阀塞5与副阀塞6之间设有连接杆13,连接杆13上设有副弹簧8。主阀口3内设有向内延伸的止挡件11,便于组装部件,止挡件11与主阀塞5相接触配合,止挡件11的中心位置设有框架12,副弹簧8的一端与副阀塞6相抵,另一端与止挡件11的框架12相抵,不与主阀塞5相抵,避免了互相干扰。主阀塞5内部设有连接件15,连接件15的一端嵌入连动件9内固定连接,连接件15内部设有柱状空心结构形成缓冲间隙10。连接杆13的一端与副阀塞6固定连接,另一端扩径形成的滑动部14嵌入连接件15的缓冲间隙10内,缓冲间隙10的长度大于连接杆13端部滑动部14的长度,形成主阀塞5与副阀塞6之间的连动缓冲行程。
工作时,驱动连动件9从而带动主阀塞5、副阀塞6移动,先克服主弹簧7的弹力而带动主阀塞5内部的连接件15,开启主阀口3,此时,由于主阀塞5与副阀塞6之间具有缓冲间隙10,即连接件15内部柱状空心的缓冲间隙10,因此主阀塞5刚开启时,副阀塞6因受到副弹簧8的作用而仍然保持封闭状态,直到缓冲间隙10因缓冲行程结束而持续位移,才带动连接杆13,从而使副阀塞6开启副阀口4。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
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