[实用新型]汽车功放温控电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及功放温度控制电路技术领域，尤其涉及一种自动实现温度控制的汽车功放电路。

背景技术

目前汽车功放的潮流已经向小型化，迷你化的方向发展，在保持功率不下降、音色优美的前提下，尽可能减小体积的理念，得到越来越多消费者的认同和青睐。但由于功放体积的减小，功放的散热空间体积也会随之减小，会导致功放工作时温度急剧上升，从而影响功放稳定工作和工作时间。为解决这类问题，现有技术中，通常采用在功放内直接加直流风扇帮助功放散热，来控制功放的温度。此方法的缺点是直流风扇供电是一固定电压，风扇一直处在满效能工作，不能控制它的转速，从而不能控制它的转动噪音，这样大大影响风扇在功放中的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车功放温控电路，其解决了目前汽车功放温控电路中，不能自动适应调节的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：

本实用新型的一种汽车功放温控电路，其包括：风扇，三极管Q1，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电容C3，负温度系数热敏电阻TH1；其中，所述风扇的正极电连接于所述负温度系数热敏电阻TH1，负温度系数热敏电阻TH1 的另一端电连接于三极管Q1的基极，三极管Q1的基极还串联所述电阻R2之后直接接地；三极管Q1的集电极电连接于风扇的负极，发射极串联于所述电阻R3之后接地，其中，负温度系数热敏电阻TH1的两端还并联有一电阻R1，电阻R2的两端还并联有一电容C3；负温度系数热敏电阻TH1根据功放温度，自动改变自身电阻阻值，改变三极管基极电压，从而使流经风扇的电流改变，调节风扇转速。

其中，所述的风扇两端还并联有高频滤波电容C1和低频滤波电容C2。

其中，所述的高频滤波电容C1为瓷片电容，低频滤波电容C2为铝电解电容。

其中，所述的三极管Q1为NPN型。

其中，所述的风扇为直流风扇。

其中，所述的电容C3为瓷片电容。 

本实用新型的汽车功放温控电路，采用负温度系数热敏电阻，控制三极管的导通电流，从而自动根据功放温度，调节风扇转速，控制功放温度，电路简单，稳定可靠，减少不必要的风扇转速噪音的产生。

附图说明

图1为本实用新型汽车功放温控电路的电路图。

具体实施方式

以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1，该汽车功放温控电路，其包括：风扇FAN，三极管Q1，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电容C3，负温度系数热敏电阻TH1。其中， 所述风扇FAN的正极电连接于所述负温度系数热敏电阻TH1，负温度系数热敏电阻TH1的另一端电连接于三极管Q1的基极，三极管Q1的基极还串联所述电阻R2之后直接接地。三极管Q1的集电极电连接于风扇的负极，发射极串联于所述电阻R3之后接地，其中，负温度系数热敏电阻TH1的两端还并联有一电阻R1，电阻R2的两端还并联有一电容C3。负温度系数热敏电阻TH1根据功放温度，自动改变自身电阻阻值，改变三极管基极电压，从而使流经风扇的电流改变，调节风扇转速。

其工作原理是这样的：由负温度系数热敏电阻TH1，电阻R1、电阻R2，NPN型三极管Q1，组成直流风扇FAN电压调节控制电路。瓷片电容C3为三极管Q1基极高频滤波电容，电阻R3为限流电阻，瓷片电容C1和铝电解电容C2为高、低频滤波电容。当功放开启后，V+的电流一路经风扇FAN，三极管Q1集电极、发射极，电阻R3到地形成闭合供电回路。另一路电流经负温度系数热敏电阻TH1，电阻R1，电阻R2到地形成对三极管Q1基极进行分压。当功放温度低时，负温度系数热敏电阻TH1阻值大，三极管Q1基极电位低，三极管Q1导通小，集电极、发射极电压高、电流小，风扇FAN电压低转速慢；当功放温度越高时，负温度系数热敏电阻TH1阻值越小，三极管Q1基极电位越高，三极管Q1导通越大，集电极、发射极电压越低、电流越大，风扇FAN电压越高转速越快，控制三极管Q1基极的电压，即可控制三极管导通的大小，从而控制风扇的快慢，实现调节控制功放的温度，减小风扇的噪音和延长风扇的使用寿命。

上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十 分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。