[实用新型]桥式行车操控精准度训练装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于提高桥式行车操控精准度的训练装置。

背景技术

桥式行车是行车桥式起重机的简称。它的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式行车司机是一个特殊工种，属于高空作业。司机操控桥式行车时坐在离地面数米高的驾驶室里，行车操控的精准度不但影响吊运质量，也关系到吊运安全，所以桥式行车司机须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。桥式行车司机的上岗前训练是必不可少的，要提高吊运精准度技能需要行车司机长时间的吊运实践。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种有助于提高桥式行车司机吊运精准度技能的桥式行车操控精准度训练装置。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案： 桥式行车操控精准度训练装置包括一根练习管；一个用于起吊练习管的双钩吊具；一个第一支座，第一支座的上端是水平设置的目标管，目标管的内径大于练习管的外径；一个第二支座，第二支座的上端是竖直设置的开关安装板，开关安装板上固定有接近开关；一个电控制箱，接近开关的电源线与电控制箱连接，电控制箱上设有指示灯和电铃；第一支座与第二支座之间的距离大于练习管的长度。

本训练装置还具有两个用于搁置练习管的支撑架，支撑架的上端是叉形头。

本实用新型给桥式行车司机的技能训练创造条件，通过对练习管的起吊、移动，穿过目标管的反复练习，能提高桥式行车司机吊运精准度技能水平。

附图说明

图1是练习管的视图。

图2是双钩吊具的视图。

图3是图2的A向视图 。

图4是支撑架的视图。

图5是图4的B-B剖视图。

图6是第一支座的视图。

图7是图6的C-C剖视图。

图8是第二支座的视图。

图9是图8的D-D剖视图。

图10是起吊前的状态示意图像。

图11是起吊过程中的状态示意图像。

具体实施方式

实施例1

图1至图11所示的实施例包括如下物件：

一根练习管1；练习管1一般采用铁管，由于是训练用，所以对练习管的规格没有特别要求，一般采取练习管的长度为1～2米，外径为30～60毫米。

一个用于起吊练习管的双钩吊具2，双钩吊具2由三角形基体2-1和固定在基体下横杆的一对钩吊2-2组成。

两个用于搁置练习管的支撑架3，支撑架3由底盘3-1、固定在底盘3-1上的支柱3-2和固定在支柱3-2上端的叉头3-1组成，在作训练前预备工作时，练习管搁置在二个支撑架的叉头3-1上，方便起吊。

一个第一支座4，第一支座4由方形底盘4-1、固定在方形底盘4-1上的支柱4-2和固定在支柱4-2上端的呈水平的目标管4-3组成。目标管4-3的长度控制在200～400毫米。目标管4-3的内径大于练习管1的外径，至于大多少，可灵活掌握。本实施例采取练习管1的外径为50毫米，目标管4-3的内径采取70毫米。一定重量的方形底盘4-1能满足第一支座4在上端受到一定的冲击力时仍能保持稳定。

一个第二支座5；由圆形底盘5-1、固定在圆形底盘5-1上的支柱5-2、固定在支柱5-2上端的开关安装板5-3和固定在开关安装板5-3上的接近开关5-4组成。

一个电控制箱（图中未显示）；接近开关5-4的电源线与电控制箱连接，电控制箱上设有指示灯和电铃。

上述支撑架3、第一支座4和第二支座5都放置在训练场地的地面上，第一支座4与第二支座5之间的距离大于练习管1的长度。

见图10和图11，作训练预备工作时，练习管1搁置在支撑架3上，训练时，双钩吊具2挂在行车的钩吊上，行车吊钩通过双钩吊具2把练习管1从支撑架3上吊起，空间运动到第一支座4的位置，通过运用天车吊钩移动练习管1，使练习管1的一端进入第一支座4的目标管4-1中，并反复调整双钩吊具2在练习管1上的位置，使练习管1穿过目标管4-1后，向接近开关5-4靠拢，电路导通，电控制箱亮灯并响铃，一次操作结束。

在基本训练难度的情况下，第一支座4与第二支座5处于同一直线上，接近开关距地面的高度和目标管4-3距地面的高度一致。第一支座4上的目标管4-1正对着第二支座上5上的接近开关。

在增加训练难度的情况下，第一支座和第二支座不在一条直线，且接近开关距地面的高度和目标管4-3距地面的高度不一致，这样在练习管穿过第一支座的目标管后向第二支座的接近开关靠近的过程中，必须再一次做空间运动，这样能够进一步训练天车司机的操控精准度。