[实用新型]一种新型的EPSc电子控制单元保护盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向系统电子控制单元的装配与结构技术领域，具体的讲是一种新型的EPSc电子控制单元保护盖。

技术背景

电子控制单元是汽车电动助力转向系统的神经中枢，是整个助力系统的计算核心，因此电子控制单元的运行性能和系统可靠性是十分重要的。EPSc电子助力转向系统中电子控制单元位于驾驶舱内，需要具备良好的防水、防尘、防震性能。

目前EPSc驱动单元结构中，电机Pin针孔处未密封，电机Pin针与电子控制单元Pin针焊接后暴漏在空气中，一旦遇到空调冷凝水或驾驶人员不慎倾倒的液体会发生短路，可能会造成电子控制单元失效或电机失效进而导致助力转向失效，严重影响驾驶安全。电子控制单元保护盖覆盖在电子控制单元金属壳的表面，并将电机Pin针孔、焊接的Pin针处通过挡板封闭起来，起到一定的保护功能。

目前采用的是一种4卡脚塑料短的电子控制单元保护盖，保护盖结构，这种结构存在以下问题：

1、短的电子控制单元保护盖未完全覆盖电子控制单元，洒落液体时，会从电子控制单元中部与保护盖接触位置间隙渗入；

2、在卡脚处卡紧力较大时，卡口发生断裂，致使保护盖脱落；

3、Pin针处侧面挡板面积较大，挡板强度较小,易向内变形，导致与壳体间隙增大，防水性能降低。

为此设计一种密封性好、覆盖完全的新型电子控制单元保护盖是十分有必要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种密封性好、覆盖完全的新型电子控制单元保护盖。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种新型的EPSc电子控制单元保护盖，包括保护盖本体、卡脚、卡扣和加强筋，其特征在于：保护盖本体的上下两侧设有卡脚，保护盖本体的一侧设有卡扣，保护盖的内表面设有加强筋，加强筋的中央设有加强板，保护盖的外表面设有加强筋板，保护盖本体上设有两个凸点。

所述卡脚的个数为6个。

所述卡脚为垂直形状。

所述加强筋由横拉筋和斜拉筋组成。

本实用新型同现有技术相比，新型的具有6个卡脚电子控制单元保护盖将电子控制单元完全包裹，有效防止液体从保护盖与电子控制单元间隙中深入；将旧版保护盖卡脚处弯曲形状改为垂直形状，使卡脚所受到得卡紧力垂直作用于保护盖上，避免通过弯曲力臂施加在保护盖的侧面，卡脚强度明显增强，有效防止卡脚处断裂；在加强板位置增加了横拉筋与斜拉筋，大大增加了加强板强度，同时为保证保护盖良好的平面度，在整个底板内表面覆盖加强筋，优化结构；由于本实用新型的长电子控制单元保护盖面积较大，6卡脚电子控制单元保护盖整体的翘曲量会比短版保护盖大些，端部的卡脚易从卡口处脱出，为改善翘曲的影响，新保护盖中部增加两个凸点，凸点会顶住电子控制单元中部，使保护盖中部产生微小翘起，保证卡脚处有足够的卡紧力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中卡脚的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

参见图1、图2和图3，1为保护盖本体，2为卡脚，3为卡扣，4为加强筋，5为加强板，6为加强筋板，7为凸点。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1、图2和图3，本实用新型设计了一种新型的EPSc电子控制单元保护盖，包括保护盖本体1、卡脚2、卡扣3和加强筋4，保护盖本体1的上下两侧设有卡脚2，保护盖本体1的一侧设有卡扣3，保护盖本体1的内表面设有加强筋4，加强筋4的中央设有加强板5，保护盖本体1的外表面设有加强筋板6，保护盖本体1上设有两个凸点7。

本实用新型中卡脚2的个数为6个，卡脚2过少则会影响保护盖的密封性，卡脚2过多则会增加制造的成本和装配的时间。

本实用新型中卡脚2为垂直形状，使卡脚2所受到得卡紧力垂直作用于保护盖本体1上，避免通过弯曲力臂施加在保护盖本体1的侧面，卡脚2强度明显增强，有效防止卡脚2处断裂。

本实用新型中加强筋4由横拉筋和斜拉筋组成，大大增加了加强板5强度，同时保持了保护盖本体1良好的平面度。

本实用新型在具体实施中将电子控制单元完全包裹，有效防止液体从保护盖与电子控制单元间隙中深入，增加了密封性，同时改善了卡脚的设计让整个保护盖得到革新。