[实用新型]一种水轮机风闸的气压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电用的水轮机，特别涉及一种用于开启/关闭水轮机风闸的气压控制系统。

背景技术

水电站的水轮机无论是正常停机，还是因发生事故而停机，其停机后导水叶全关，水轮机的转速开始下降。但是在低转速下，水轮机的轴承内部就不易形成有效油膜，进而导致轴承因内部摩擦过大、温度升高而烧损。所以在停机过程中，当机组转速降低到额定转速的20％～30％时，就必须要关闭风闸进而使机组迅速停止转动，从而避免上述现象发生，最终保护了发电机组。

然而，现有的风闸控制系统由3个二位二通手拉阀、2个二位三通电磁阀、2个三位三通手转阀及其相应管路等构成。这种控制系统的手动操作状态与自动控制状态之间不能形成互锁，即在如图1所示的自动控制状态下，如果误搬动任何一个手转阀都将会导致风闸出现错误动作，极易发生危险事故。其次，上述控制系统集成块的材质为钢材，这种集成块不但笨重，不便于安装和维护，而且其内部气路通道极易生锈，即使做过防腐处理也仍有可能生锈，进而影响了各个阀的正常工作及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的为了解决上述技术问题，进而提供了一种手动操作状态与自动控制状态之间能够实现互锁的水轮机风闸的气压控制系统。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：

一种水轮机风闸的气压控制系统，包括制动气路和复位气路。其中，所述气路中的手拉阀均为二位三通手拉阀；

在制动气路中，手拉阀A的主口与加闸腔接通，一分口与电磁阀B的主口接通，另一分口与手转阀C的主口接通；电磁阀B的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G的一分口；手转阀C的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G的另一分口；

在复位气路中，手拉阀D的主口与复位腔接通，一分口与电磁阀E的主口接通，另一分口与手转阀F的主口接通；电磁阀E的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G的一分口；手转阀F的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G的另一分口；

手拉阀G的主口接通气源。

通过实施上述技术方案，3个二位三通手拉阀的设置能够将电磁阀与手转阀完全隔离在不同的气路中，进而实现手动操作状态与自动控制状态之间的互锁，避免了在自动控制状态下，因误搬动任何一个手转阀而导致危险事故的发生。

在自动控制风闸复位时，为了避免因电磁阀B误动而使加闸腔带压，致使风闸不能正常复位，本技术方案在加闸腔与手拉阀A之间设有手拉阀H和电磁阀J；其中，手拉阀H的主口接通加闸腔，一分口接通电磁阀J的主口；电磁阀J的一分口与手拉阀H的另一分口共同接通手拉阀A的主口，电磁阀J的另一分口接通大气。这样即使电磁阀B出现错误动作，电磁阀J也能正常工作，将加闸腔排压至0。

为了解决现有集成块内气路通道易生锈这一技术问题，本技术方案将所述气路集成于高强度合金铝集成块上。

附图说明

图1是现有技术在自动控制状态下的气路图；

图2是本实用新型在自动控制状态下的一种气路图；

图3是本实用新型在自动控制状态下的另一种气路图。

图中：1.手拉阀A、2.电磁阀B、3.手转阀C、4.手拉阀D、5.电磁阀E、6.手转阀F、7.手拉阀G、8.手拉阀H、9.电磁阀J、10.加闸腔、10’.复位腔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，一种水轮机风闸的气压控制系统，和现有技术一样，也同样具备制动和复位两条气路。但是，本实用新型在上述气路中的手拉阀全是二位三通手拉阀，并且具体连接关系如下：

首先在制动气路中，手拉阀A1的主口与加闸腔10接通，一分口与电磁阀B2的主口接通，另一分口与手转阀C3的主口接通。而电磁阀B2的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G7的一分口。而手转阀C3的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G7的另一分口。

其次在复位气路中，手拉阀D4的主口与复位腔10’接通，一分口与电磁阀E5的主口接通，另一分口与手转阀F6的主口接通。而电磁阀E5的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G7的一分口。而手转阀F6的一分口接通大气，另一分口接通手拉阀G7的另一分口。

最后，手拉阀G7的主口接通气源。

本实施方式，通过手拉阀A1、手拉阀D4及手拉阀G7的设置，就能够将电磁阀B2、电磁阀E5与手转阀C3、手转阀F6完全隔离在不同的气路中，进而实现手动操作状态与自动控制状态之间的互锁，避免了在自动控制状态下，因误搬动手转阀C3和/或手转阀F6而导致危险事故的发生。