[实用新型]一种汽车遮阳板针织面料固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车遮阳板，特别是公开一种汽车遮阳板针织面料固定机构。

背景技术

目前，汽车针织面料与遮阳板壳体的连接方式，广泛采用缝纫、胶水涂布后再热熔翻边的方式。

通过缝纫的方式连接针织面料和遮阳板壳体时，由于这种连接方式的不确定性导致工序复杂、难度较高，由于受到缝纫方法的限制，成品的表面粗糙，接缝处质感低廉。如果采用胶水涂布后再热熔翻边的方式，在加胶水的过程中由于大量使用胶水，使得遮阳板总成VOC性能较差。随着国家汽车相关法规的日渐完善，对遮阳板VOC性能的要求已经加入法规标准进行强制要求。并且汽车遮阳板的针织面料属于外观部件重要组成部件，其外观表现对整个遮阳板的影响至关重要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种VOC性能高的，且低成本、易加工、结构牢靠的汽车遮阳板针织面料固定机构。

本实用新型是这样实现的：一种汽车遮阳板针织面料固定机构，包括用于固定针织面料的壳体，所述壳体由形状对称的前后两个固定壳相扣合而成，所述壳体的顶部设有转轴通道，所述针织面料的形状与所述壳体相匹配并包覆在所述壳体外表面，其特征在于：还包括装饰扣，所述壳体的两侧及底部的内部边缘处设有用于固定所述针织面料边缘的热熔尖刺，所述针织面料的两侧及底部边缘被所述热熔尖刺贯穿并固定在所述壳体内；所述装饰扣的中部为中空的筒状轴孔，所述筒状轴孔的一端设有向四周延展的压边，所述筒状轴孔的两侧设有用于与所述转轴通道相卡合的卡脚，所述装饰扣通过所述卡脚固定在所述转轴通道的一端。

所述装饰扣的压边将靠近所述转轴通道一端的针织面料压紧在所述转轴通道外的壳体上。

所述热熔尖刺呈圆锥型。

本实用新型的有益效果是：通过所述壳体上的热熔针刺，用以刺穿并固定针织面料，运用热熔翻遍设备对壳体的热熔针刺结构进行热熔，即可将绝大部分针织面料包括复合海绵固定在壳上。同时在壳体的转轴通道位置，通过所述装饰扣的压边，将转轴通道周围的针织面料加以固定。本实用新型突破了传统针织面料与壳体间需以胶水粘合的结构限制，避免因胶水而造成的VOC性能不合格的情形。同时也能有效避免传统胶水涂布不均而引起的遮阳板表面外观不良的情况。本实用新型具有成本低、加工方便、固定牢靠、成品美观的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型装饰扣的结构示意图。

图3是本实用新型壳体的结构示意图。

图4是本实用新型壳体展开后的内部结构示意图。

图5是本实用新型针织面料的结构示意图。

其中：1、针织面料；2、壳体；3、转轴通道；4、装饰扣；5、热熔尖刺；6、筒状轴孔；7、压边；8、卡脚；9、卡口。

具体实施方式

根据图1-5，本实用新型包括装饰扣4、用于固定针织面料1的壳体2，所述壳体2由形状对称的前后两个固定壳相扣合而成，所述壳体2的顶部设有转轴通道3，所述针织面料1的形状与所述壳体2的形状相匹配并包覆在所述壳体2的外表面。所述壳体2的两侧及底部的内部边缘处设有用于固定所述针织面料1边缘的热熔尖刺5，所述热熔尖刺5呈圆锥型，所述热熔尖刺5沿着壳体2内部边缘紧密排列；所述针织面料1的两侧及底部边缘被所述热熔尖刺5贯穿并固定在所述壳体2内。所述装饰扣4的中部为中空的筒状轴孔6，所述筒状轴孔6的一端设有向四周延展的压边7，所述筒状轴孔6的两侧设有用于与所述转轴通道3相卡合的卡脚8，所述转轴通道3的一端内壁上设有与所述卡脚8相配合的卡口9，所述装饰扣4通过所述卡脚8固定在所述转轴通道3的一端的卡口9中。所述装饰扣4的压边7将靠近所述转轴通道3一端的针织面料1压紧在所述转轴通道3外的壳体2上，使得针织面料1更牢固和服帖的与壳体2相连。