[实用新型]提高板件组焊稳定性的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接装置领域，具体涉及一种提高板件组焊稳定性的装置。

背景技术

组焊，即组装焊接，就是将待焊接的多种单个工件组装到一起。

随着现代交通运输业的发展，汽车车型上逐年增多，板件焊接组装将是直接影响汽车生产质量，针对现行模具市场来看，市场大多采用人工焊接组装模具，不同车型的车身骨架要用不同阻焊夹具，车型越多，所需要的组焊夹具也就越多。

因此，在实际生产过程中造成操作不方便，费时费力，修复困难，更换成本较高，组焊夹具需要合理摆放，占用空间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高板件组焊稳定性的装置。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种提高板件组焊稳定性的装置，包括夹紧装置(1)、固定装置(2)、横梁I(3)与横梁II(3.1)、接料板(4)、定位点(5)和底座(6)，其特征在于，所述固定装置(2)通过螺栓固定在底座(6)上，所述夹紧装置(1)有多个，所述底座(6)右下角处的固定装置(2)的上端部设有横梁I(3)，所述横梁I(3)连接底座(6)下方的两个固定装置(2)，所述横梁I(3)呈“口”字形，所述横梁I(3)上焊接有两个支撑板，所述支撑板上安装有两个对称的夹紧装置(1)，所述对称的夹紧装置(1)转动轴与支撑板连接的部位下方焊接有横梁II(3.1)，横梁II(3.1)上焊接有对称的两个支撑板，支撑板上安装对称的夹紧装置(1)，所述接料板(4)上设有定位点(5)。

优选的，所述夹紧装置(1)有13个，9个通过螺栓固定在固定装置(2)上，4个通过螺栓固定在支撑板上。

优选的，所述夹紧装置(1)包括橡胶垫(11)、曲臂(12)、把手(13)、连杆I(14)、连杆II(15)，所述橡胶垫(11)在曲臂(12)与固定装置(2)和支撑板相连的部位，所述曲臂(2)另一端连接连杆I(14)，连杆I(14)穿过把手(13)的金属部分，连杆I(14)与连杆II(15)连接，连杆II(15)一端固定在固定装置(2)上。

优选的，夹紧装置(1)中连杆I(14)、连杆II(15)和固定装置(2)通过铰链机构实现连接。

优选的，所述接料板(4)上设有两个定位点(5)。

优选的，所述底座(6)上设置有导轨，固定装置(2)安装于导轨上，可以移动和固定。

优选的，所述横梁上有导轨。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种提高板件组焊稳定性的装置，在底座上设有多个支撑柱，支撑柱为可伸缩的结构，支撑柱下端设有调节支撑柱伸缩的固定螺栓，支撑柱上端点上连线位置设有根据标准件为依据制作的接料板，在接料板的拐角位置设有夹紧部件，根据产品型面结构设计。在接料板位置都有定位点，可以准确定位板件。方便焊接。通过定位点对模具定位，设计合理，结构紧凑，造型稳定性强，易于制造和自由更改，采用夹具框架结构对模具进行焊接，避免了焊接错位以及板件变形，塑形效果好，减少生产成本和人工成本，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例平面结构示意图；

图2为本实用新型实施例夹紧装置示意图。

图中：1-夹紧装置、2-固定装置、3-横梁I、3.1-横梁II、4-接料板、5-定位点、6-底座、11-橡胶垫、12-曲臂、13-把手、14-连杆I、15-连杆II

具体实施方式

为使本实用新型实施例需要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：