[实用新型]一种应用于机动车光源的LED控制电路及机动车光源

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体涉及应用于机动车光源的LED(Light Emitting Diode，发光二极管)控制电路及机动车光源。

背景技术

由于LED具有耗电少、寿命长等诸多优于传统光源的优点，目前大部分的机动车光源(如汽车、摩托车上的日行灯、近光灯等)均采用LED实现。

由于机动车驾驶场景的多变性，驾驶员往往需要根据驾驶场景对机动车上的LED光源进行相应控制，如打开、关闭近光灯、日行灯等；目前LED的控制主要有驱动控制和亮度控制，通过输出驱动电流至LED可驱动LED开始工作发光，通过对LED的亮度进行控制，可使得LED以不同的光亮进行工作。

本实用新型的发明人在研究过程中发现，目前机动车上的LED光源在通过电流驱动发光后，是以设定的亮度进行发光，且发光亮度并无法调节；然而对机动车上的LED光源的发光亮度进行调节是驾驶员的一种现实需求，因此如何设计一种应用于机动车光源的LED控制电路，以对机动车上的LED光源的发光亮度进行调节控制，成为本领域技术人员需要考虑的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种应用于机动车光源的LED控制电路及机动车光源，以实现对机动车上的LED光源的发光亮度进行调节控制。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种应用于机动车光源的LED控制电路，包括：

与发光二极管D1的正极相接，对发光二极管D1的电流进行检测的电流检测电阻R；

与所述电流检测电阻R相接，接收所述电流检测电阻R所检测的电流，根据设定电流参数和所述电流产生电流反馈信号并输出的PWM芯片；

分别与所述PWM芯片和所述发光二极管D1的负极相接，接收所述电流反馈信号，根据所述电流反馈信号对所述发光二极管D1的电流进行调节的电感L。

其中，所述LED控制电路应用于机动车的日行灯，所述LED控制电路还包括：

分别与所述发光二极管D1的正极和所述PWM芯片相接的第一电源；

反向保护二极管D2，所述反向保护二极管D2的正极接第二电源，负极与所述电流检测电阻R的第一端相接，所述电流检测电阻R的第一端与所述PWM芯片相接；

肖特基二极管D3，所述肖特基二极管D3的正极接地，负极与所述反向保护二极管D2的负极相接；

与所述肖特基二极管D3并联的第一电容C1，所述第一电容C1的一端接地，另一端与所述反向保护二极管D2的负极相接；

反馈二极管D4，所述反馈二极管D4的正极与所述PWM芯片输出所述电流反馈信号的接口相接，负极与所述PWM芯片接收所述电流的接口相接；

第二电容C2，所述第二电容C2的一端与所述电感L的第一端相接，另一端接地，所述电感L的第一端与所述PWM芯片相接。

其中，所述PWM芯片为T6322A芯片，所述T6322A芯片包括：

接收电流检测电阻R所检测的电流的VIN接口；

输出所述电流反馈信号的第一LX接口；

与所述第一电源相接的第二LX接口；

接地的GND接口。

其中，所述LED控制电路应用于机动车的近光灯，所述LED控制电路还包括：

分别与所述发光二极管D1的正极和所述PWM芯片相接的第一电源；

反向保护二极管D2，所述反向保护二极管D2的正极接第二电源，负极与所述电流检测电阻R的第一端相接，所述电流检测电阻R的第一端与所述PWM芯片相接；

第一电容C1，所述第一电容C1的第一端与所述反向保护二极管D2的负极相接，第二端接地；

肖特基二极管D3，所述肖特基二极管D3的正极接地，负极与所述第一电容C1的第一端相接；

反馈二极管D4，所述反馈二极管D4的正极与所述电感L的第一端相接，负极与所述PWM芯片接收所述电流的接口相接，所述电感L的第一端与所述PWM芯片相接；

第二电容C2，所述第二电容C2的一端与所述电感L的第一端相接，另一端接地。

其中，所述PWM芯片为T8304AD芯片，所述T8304AD芯片包括：

与所述电流检测电阻R的第一端相接的VIN接口；

与所述电流检测电阻R的第二端相接的ISENSE接口；

与所述电感相接的第一LX接口；

与所述电感相接的第二LX接口；

接地的第一GND接口；

接地的第二GND接口。