[实用新型]一种电动机定子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机内部零件，特别是一种功率较大而体积相对较小的电动机定子。

背景技术

随着汽车技术特别是电动汽车技术的快速发展，对车用电动机的功率要求也同样在提高，功率的增加必然会导致电动机体积的加大；然而，当前汽车上的各种设备也越来越多，提供给电动机的安装位置也越来越狭小及拥挤，在有限的空间内，现有电动机的功率已无法满足需求，因此电动机体积与功率之间的矛盾问题成为电动机高功率研发的一个技术难题。

现有的电动机的定子绕组一般采用圆铜线组成线圈组进行绕设，由于圆铜线的横截面积相对较小，每组线圈组需要包含较多的圆铜线，所形成的线圈组体积相对较大，散热效果较差，且耗材也较多，成本较高；此外，现有的定子绕组中，同一相的各线圈组一般分别卷绕后再采用并联的方式相互连接在一起，然后各相再采用星形或三角形接法相互连接，这样当电动机的功率越大时，其体积也会越来越大，所需要使用的圆铜线数量也较多，成本相对较高。

有鉴于此，本发明人对上述问题进行了深入地研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种功率较大而体积相对较小的电动机定子。

为了实现上述目的，本实用新型的电动机定子采用如下技术方案：

一种电动机定子，包括铁芯及绕设在所述铁芯上的定子绕组，所述铁芯上等间距开设有预定数量的定子槽，所述定子绕组为三相绕组，磁极对数为三或四，所述定子绕组每相包括采用波绕或叠绕的方式绕设的定子线圈组和用于将两组或两组以上的所述定子线圈组串联在一起的连接线圈组，串联后的所述定子线圈组两端自然形成两组绕组引出线组，每组所述定子线圈组、所述连接线圈组和所述绕组引出线组分别包括四根呈扁平状的扁铜线。

作为本实用新型的一种改进，所述定子槽的数量为120槽，磁极对数为四，所述定子绕组每相包括两组采用波绕的方式绕设的所述定子线圈组，两组所述定子线圈组分别在所述铁芯上沿着相同的方向绕设，被同一组所述定子线圈组绕设的相邻两个所述定子槽之间间隔有十四槽，两组所述定子线圈组通过一组所述连接线圈组首尾串联在一起，以每个所述扁铜线穿过一次所述定子槽为一匝线圈，所述定子绕组每相具有八十匝线圈。

作为本实用新型的另一种改进，所述定子槽的数量为120槽，磁极对数为四，所述定子绕组每相包括八组采用叠绕的方式绕设的所述定子线圈组，每组所述定子线圈组分别叠绕在间隔有十槽的两组定子槽组上，每组所述定子槽组包括五槽相邻的所述定子槽，各组所述定子线圈组的绕设方向相同，且相邻的两组所述定子线圈组共用一组所述定子槽组，除其中两组相邻的所述定子线圈组外，相邻的两组所述定子线圈组分别通过一组所述连接线圈组首尾串联在一起，以每个所述扁铜线穿过一次所述定子槽为一匝线圈，所述定子绕组每相具有八十匝线圈。

作为本实用新型的再一种改进，所述定子槽的数量为126槽，磁极对数为三，所述定子绕组每相包括六组采用叠绕的方式绕设的所述定子线圈组，每组所述定子线圈组分别叠绕在间隔有十四槽的两组定子槽组上，每组所述定子槽组包括七槽相邻的所述定子槽，各组所述定子线圈组的绕设方向相同，且相邻的两组所述定子线圈组共用一组所述定子槽组，除其中两组相邻的所述定子线圈组外，相邻的两组所述定子线圈组分别通过一组所述连接线圈组首尾串联在一起，以每个所述扁铜线穿过一次所述定子槽为一匝线圈，所述定子绕组每相具有八十四匝线圈。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

通过采用波绕或叠绕的方式对每相对应的定子绕组进行饶设，且定子绕组每相的定子线圈组采用连接线圈组串联起来，在不改变电机定子体积的情况下，极大的提高了电机的功率，功率较大而体积相对较小。

同时，通过采用横截面呈扁平状的扁铜线组成定子线圈组和连接线圈组，相比于传统电机使用的圆铜线，其更易于安装、稳定性较好且提高了定子绕组的槽满率，绕设后结构紧凑且输出功率较高。

附图说明

图1为本实用新型电动机定子的铁芯结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中定子绕组每相的绕线示意图，图中箭头所示为绕线方向；

图3为本实用新型实施例二中定子绕组每相的绕线示意图，图中箭头所示为绕线方向；

图4为本实用新型实施例三中定子绕组每相的绕线示意图，图中箭头所示为绕线方向。

图中对应标示如下：

10-铁芯；               11-定子槽；

12-定子槽组；           12a-第一组定子槽组；