[实用新型]一种建筑工地用的行车支撑钢板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工地用的行车支撑钢板。

背景技术

    在建筑工地上，由于大型工程车辆的进出，单一的水泥马路已经无法满足承载需要，为此在建筑工地的道路上，通常会铺设钢板，通过钢板支撑大型工程车，但是工程车在行驶过程中，工程上所运载的沙石材料经常会掉落在钢板的上表面，后续车辆行驶过程中会碾压这类工程材料，扬起较大的烟尘，对在工地上的工作工人的呼吸道造成较为严重的损害。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑工地用的行车支撑钢板，该装置可以定期对位于钢板基座上方的沙石材料进行清理，可以将沙石材料收集在排沙槽内，避免后续车辆行驶过程中扬起粉尘，避免对工作人员的身体造成损害。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种建筑工地用的行车支撑钢板，包括钢板基座，在所述钢板基座的顶部设置有排沙槽，所述钢板基座的顶部、位于所述排沙槽的两侧设置有安装槽，所述排沙槽为阶梯槽，所述排沙槽具有一个坡形的槽底，所述排沙槽的阶梯面上配合有筛沙网，所述安装槽内安装有行车钢板，所述行车钢板的顶部设置有防滑槽，所述钢板基座的底部对称设置有四个以上的调节孔，在所述调节孔内配合有调节螺丝。

作为优选的技术方案，所述钢板基座的顶部的两侧位置处设置有限位板，所述限位板为铝制板或PVC塑料板，所述限位板的外部设置有主供水管道，所述主供水管道连接有分供水管道，所述限位板具有配合所述分供水管道的插孔。

作为优选的技术方案，所述主供水管道和分供水管道均为PVC塑料管道，所述主供水管道的管径为10mm-20mm，所述分供水管道的管径为1mm-5mm。

作为优选的技术方案，所述钢板基座的内部纵向设置有两个以上的通槽。

作为优选的技术方案，所述行车钢板的厚度为5mm-10mm，所述行车钢板配合在所述安装槽内后，所述行车钢板的上表面与所述钢板基座的上面呈同一平面。

本实用新型的有益效果是：该装置可以定期对位于钢板基座上方的沙石材料进行清理，可以将沙石材料收集在排沙槽内，避免后续车辆行驶过程中扬起粉尘，避免对工作人员的身体造成损害，同时本装置可以较好的避免工程车辆打滑，本装置的结构简单，铺装较为方便，重复利用率较高，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

    为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种建筑工地用的行车支撑钢板，包括钢板基座1，在所述钢板基座1的顶部设置有排沙槽101，所述钢板基座1的顶部、位于所述排沙槽101的两侧设置有安装槽102，所述排沙槽102为阶梯槽，所述排沙槽102具有一个坡形的槽底112，所述排沙槽102的阶梯面上配合有筛沙网2，所述安装槽102内安装有行车钢板3，所述行车钢板3的顶部设置有防滑槽301，所述钢板基座1的底部对称设置有四个以上的调节孔（未图示），在所述调节孔内配合有调节螺丝4。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述钢板基座1的顶部的两侧位置处设置有限位板5，所述限位板5为铝制板或PVC塑料板，所述限位板5的外部设置有主供水管道6，所述主供水管道6连接有分供水管道7，所述限位板5具有配合所述分供水管道7的插孔（未图示）。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述主供水管道6和分供水管道7均为PVC塑料管道，所述主供水管道6的管径为18mm，所述分供水管道7的管径为3mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述钢板基座1的内部纵向设置有两个以上的通槽121。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述行车钢板3的厚度为8mm，所述行车钢板3配合在所述安装槽102内后，所述行车钢板3的上表面与所述钢板基座1的上面呈同一平面。