[实用新型]一种高效率汽车水泵

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，尤其涉及一种高效率汽车水泵。

背景技术

叶轮和蜗壳间的最小间隙是指叶轮和蜗壳隔舌间的间隙，该间隙是汽车水泵设计的一个关键尺寸。该间隙过小，在水泵运行过程中液体直接和壳壁相撞击，容易因液流阻塞而引起噪声和振动，损失增加，泵的扬程和效率下降，严重时还可能在隔舌处发生间隙汽蚀，不但影响水泵效率和性能，还会对涡壳和叶轮造成破坏。间隙增大，能够减小叶轮外周流动的不均匀性，降低振动和噪音，并使效率稍有提高；但是间隙过大，除增加径向尺寸外，因间隙处存在着旋转的液流环，消耗一定的能量，增加了水泵内部的容积损失，降低水泵的整体效率和性能，尤其是小流量区域的泵的效率会急剧下降。传统叶轮和蜗壳间最小间隙为确保叶轮底部水封周围冷却液流量足够，设计的尺寸大小为0.75，如说明书附图图2所述，传统的这个尺寸结构大小设计不合理，水泵的流量和扬程性能不高，水泵效率低。

发明内容

本实用新型公开了一种高效率汽车水泵，用于解决传统汽车水泵叶轮和蜗壳间的最小间隙结构尺寸设计不合理，水泵的效率和性能严重受影响的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种高效率汽车水泵，包括蜗壳、水泵盖，所述蜗壳内设有轴连轴承，所述轴连轴承的顶端设有叶轮和水封装置，所述轴连轴承的末端套有水泵盖，所述水泵盖与蜗壳螺栓固定连接，所述轴连轴承的末端通过轮毂与皮带轮相连，所述叶轮与蜗壳隔舌间的间隙大小为0.3-0.65mm，所述蜗壳隔舌处设有倒角。

所述叶轮与蜗壳隔舌间的间隙大小为0.5mm。

所述蜗壳隔舌处倒出的倒角大小为5*45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型叶轮和蜗壳间的最小间隙尺寸设计合理，5*45°倒角的设计在不改变水封结构、不增加水泵重量的前提下，加大叶轮底部水封周围冷却液的流量，避免了间隙过小、过大而造成的水泵流量和扬程效率低的问题，本实用新型改进成本非常低，却大幅度提高水泵流量、扬程性能指标，实用性强，可广泛应用于汽车配件技术领域。

附图说明

图1是本实用新型结构总成示意图；

图2是本实用新型局部结构示意图；

图3是图2的A部分放大图；

图4是传统汽车水泵局部结构示意图；

图5是图4的B部分放大图。

图中：1.蜗壳；2.水泵盖；3.轴连轴承；4.叶轮；5.水封装置；6.螺栓；7.轮毂；8.皮带轮；9.倒角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种高效率汽车水泵，包括蜗壳1、水泵盖2，所述蜗壳1内设有轴连轴承3，所述轴连轴承3的顶端设有叶轮4和水封装置5，所述轴连轴承3的末端套有水泵盖2，所述水泵盖2与蜗壳1螺栓6固定连接，所述轴连轴承3的末端通过轮毂7与皮带轮8相连，所述叶轮4与蜗壳1隔舌间的间隙大小为0.3-0.65mm，所述蜗壳1隔舌处设有倒角9。

所述叶轮4与蜗壳1隔舌间的间隙大小为0.5mm。

所述蜗壳1隔舌处倒出的倒角9大小为5*45°。

叶轮和蜗壳间的最小间隙是指叶轮和蜗壳隔舌间的间隙，该间隙是汽车水泵设计的一个关键尺寸。该间隙过小，在水泵运行过程中液体直接和壳壁相撞击，容易因液流阻塞而引起噪声和振动，损失增加，泵的扬程和效率下降，严重时还可能在隔舌处发生间隙汽蚀，不但影响水泵效率和性能，还会对涡壳和叶轮造成破坏。间隙增大，能够减小叶轮外周流动的不均匀性，降低振动和噪音，并使效率稍有提高；但是间隙过大，除增加径向尺寸外，因间隙处存在着旋转的液流环，消耗一定的能量，增加了水泵内部的容积损失，降低水泵的整体效率和性能，尤其是小流量区域的泵的效率会急剧下降。本实用新型的叶轮4与蜗壳1隔舌间的间隙大小为0.5mm。由于流体经过该缝隙流入叶轮底部水封周围，减小该间隙值后，为加大叶轮底部水封周围冷却液的流量，并且不改变水封周围，减小该间隙值后，为加大叶轮底部水封周围冷却液的流量，并且不改变水封的结构，不增加目前水泵的重量，采取在水泵涡壳的该间隙部位增加5*45的倒角。本实用新型叶轮和蜗壳间的最小间隙尺寸设计合理，5*45°倒角的设计在不改变水封结构、不增加水泵重量的前提下，加大叶轮底部水封周围冷却液的流量，避免了间隙过小、过大而造成的水泵流量和扬程效率低的问题，本实用新型改进成本非常低，却大幅度提高水泵流量、扬程性能指标，实用性强，可广泛应用于汽车技术领域。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。