[实用新型]错落式立交

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立交道路，具体的说是一种错落式立交，可有效解决城市交通道路拥堵问题。

背景技术

近几年来，我国城市道路交通拥堵问题已逐渐成为广大市民感触最深、影响最大、积怨最多的问题，这个问题如果不能得到有效解决和根本治理，必将成为制约城市经济发展和人民生活水平提高的瓶颈，从目前来看还没有哪个大城市完全解决了交通拥堵问题，这是一个世界性的难题。拥堵往往发生在十字交叉路口频繁的路段，因此解决交通拥堵的问题关键在于制定合理的流通渠道保证交通的流畅性，而十字路口处往往设有红绿灯，红绿的设置是为了解决交通安全性问题，车辆按时有序放行无法实现流畅性，因此极易拥堵，目前解决十字交叉路口问题通常是建设高架，将两个相交叉的道路建立在上下两个平面上，目前的高架建设占地大，建设周期长，在建设周期内该路段更是堵上加堵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，而提供一种结构设计合理，建设周期短，两交叉高架间可以实现左、右转互通的开关。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该错落式立交，包括地面道路、高架道路、由地面道路左转至高架道路的第一左转通道、由高架道路左转至地面道路的第二左转通道，地面道路和高架道路均为双向车道，地面道路和高架道路位于两个不同平面且相交叉，第一左转通道从高架道路下方穿过并连接至高架道路相对应的车道，第二左转通道从高架道路对向车道的下方穿过并连接至地面道路相对应的车道。

本实用新型第一左转通道包括上坡段、高架段、下坡段、延伸段，所述上坡段、高架段、下坡段、延伸段是依次连续的通道，上坡段设在地面道路的正常行驶车道，高架段架立在对向车道的上方，延伸段连接至高架道路相对应的车道；

本实用新型第二左转通道包括左转道、地面段、连接段，所述左转道、地面段、连接段是依次连续的通道，左转道位于高架道路，地面段位于高架道路对向车道的下方并通过连接段连接至地面道路相对应的车道。

本实用新型第二左转通道包括左转道、地面段、连接段，所述左转道、地面段、连接段是依次连续的通道，地面段位于高架道路的下方并通过连接段连接至地面道路相对应的车道，左转道位于最右侧车道。

本实用新型所述连接段由地面段直线连接至地面道路相对应的车道。

本实用新型所述连接段由地面段沿地面道路和高架道路的外边缘连接至地面道路相对应的车道。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、本实用新型结构简单，建设成本较低，与盘旋式高架相比占地面积小在建设周期等方面具有优势。

2、本实用新型在左转时无需等待，可连续畅通行驶，车辆左转时不影响其他车辆的正常形成，使整个交通运行保持连贯性，交通通行速率加快，可有效解决拥堵问题。

附图说明

图1是本实用新型所述实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型所述实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型所述连接段另一方式的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1。

参见图1，本实施例中的错落式立交，包括地面道路D、高架道路G、由地面道路D左转至高架道路G的第一左转通道1，由高架道路G左转至地面道路D的第二左转通道，地面道路D和高架道路G均为双向车道，地面道路D和高架道路G位于相交但无交点，两者位于不同水平面，第一左转通道1从高架道路G下方穿过并连接至高架道路G相对应的车道，第二左转通道从高架道路G对向车道的下方穿过并连接至地面道路D相对应的车道。对向车道是指同一道路上与自己相反方向正常行驶的车辆车道。

本实用新型第一左转通道包括上坡段11、高架段12、下坡段13、延伸段14，所述上坡段11、高架段12、下坡段13、延伸段14是依次连续的通道，上坡段11设在地面道路的正常行驶车道，高架段12架立在对向车道的上方，延伸段13连接至高架道路G相对应的车道。所述相对应的车道指正常行驶向的车道，连接后的车道行驶向正常。

本实用新型第二左转通道包括左转道21、地面段22、连接段23，所述左转道21、地面段22、连接段23是依次连续的通道，左转道21位于高架道路G的正常行驶向，地面段22位于高架道路G的对向车道的下方并通过连接段23连接至地面道路D相对应的车道。所述相对应的车道指正常行驶向的车道。