[实用新型]一种发动机的点火系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及发动机的点火系统。

背景技术：

    对于发动机的缸体数量，一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，发动机的平稳性也越好。

    在使用多缸发动机时，常常需要去控制各个缸体的点火顺序，现有的点火系统在控制各个缸体的点火顺序时，往往采用的是分电器进行控制，然而，使用这样的方式来控制点火顺序具有点火时间不准确且结构不简易的缺点。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简易且能够准确控制点火顺序的发动机的点火系统。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种发动机的点火系统，包括带有定子和转子的磁电机，所述转子固定套设在发动机曲轴上，在所述转子上设置有凸包，在所述磁电机的外壳上设置有与所述凸包相对应的触发包，所述凸包分为两个分别为凸包A和凸包B，其中所述凸包A设置在所述转子端面的外沿上，所述凸包B设置在所述转子的外壁上，所述凸包A和凸包B在指向所述转子中心的中心线之间具有夹角。通过凸包A和凸包B之间的设置，能够准确控制发动机缸体的点火顺序，当转子转到与固定在外壳上的触发包相对的时候，触发包会向发动机的点火器发出信号，点火器再控制高压包将电压增加，将该电压传递到相应的缸体上的火花塞上，实现点火。

    为了进一步控制发动机高速、低速具有不同的点火提前角，在所述转子的内孔上设置有键槽，并且所述凸包A的前沿与后沿在指向所述转子中心的方向上与所述键槽之间具有夹角，所述凸包B的前沿与后沿在指向所述转子中心的方向上与所述键槽之间具有夹角。

    为了进一步控制不同缸体之间的点火提前角，所述凸包A和凸包B对应的转子2上的中心角的角度不同。这样能够使得各个缸体内的压缩气体能够充分燃烧，提高了燃油使用率，减少了尾气排放。

    为了进一步提高点火系统的安全性能，在所述磁电机的定子上设置有多个独立绕组，设置有与多个独立绕组相匹配的多个点火器，设置有与多个点火器相匹配的多个高压包，在发动机同一缸体上设置有与多个高压包相对应的对个火花塞。这样能够为发动机提供多套的独立点火系统，即使其中一套点火系统损坏，还有另外的点火系统可以为发动机缸体点火，保证了发动机的正常运转，减少危险，提高稳定性。

    优选地，所述独立绕组为两个，并且设置有与所述独立绕组相匹配的两个点火器，同时，所述高压包为四个，所述同一缸体上设置有两个火花塞。这样的设置既能够保证即使在其中一个点火系统损坏时该发动机也能正常工作，也保证了该发动机的整体重量不会太重，影响采用该发动机的整机的性能。

    优选地，所述发动机的缸体为四个，所述外壳上的触发包为四个。

    有益效果：采用本实用新型的点火系统，具有下列优势：

    1. 能够准确地控制发动机各个缸体的点火顺序，提高发动机的稳定性。

    2. 能够控制各个缸体之间的点火提前角，使得缸体内的燃油能够充分燃烧，提高了发动机的燃油使用效率，减少了尾气排放。

    3. 提供了多套独立的点火系统，保证了发动机在有其中一套点火系统损坏时还能够正常运转，减少危险，提高了稳定性。

    4. 结构简易，简化了磁电机的结构。

附图说明：

图1为本实用新型的转子结构图；

    图2为本实用新型的定子图；

    图3为本实用新型的磁电机结构图；

    图4为实施例的结构图。

    附图标记：1.磁电机；2.转子；3键槽；41.凸包A；42.凸包B；5.触发包；6.定子；7.独立绕组；8.火花塞；9.点火器；10.高压包。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利 要求所要求保护的范围。