[实用新型]一种便携式关闭敞车车门的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种便携式关闭敞车车门的装置，属于铁路设备维护技术领域。

背景技术

我国铁路上使用的敞车货车，由于敞车下开门开关比较频繁，经常发生敞车下开门门带变形，由于搭扣座安装在敞车边梁外侧，下开门门带需要内压进入搭扣座，才能将搭扣关闭。门带变形后，敞车搭扣在搭扣座关闭时比较困难，需要两人配合，并携带大锤及撬棍等工具，由于工具较重，车辆较长时，人员关闭车门需用撬棍撬住门带，大锤砸搭扣，关闭下开门，经常用力不均匀，把车辆搭扣座等砸变形或砸坏，增加额外工作量，费时，费力，安全隐患较多，操作起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便携式关闭敞车车门的装置，只需单人即可快速关闭敞车下开门，省时、省力、操作简便，延长了车辆搭扣座的使用寿命，解决背景技术中的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种便携式关闭敞车车门的装置，构成中包括固定座和压板，固定座左端固定有向右上弯曲的钩型框，右端通过旋转螺栓与压板下部转动连接，压板平面垂直于水平面和下开门门带平面，压板右侧沿压板高度方向固定有其内装配板杆的套筒。

上述的一种便携式关闭敞车车门的装置，所述固定座为矩形板状，其右侧沿其宽度方向的中部开有向右开口的U型槽， U型槽两臂之间安装旋转螺栓，压板右下部开孔与旋转螺栓转动连接，压板宽度小于U型槽深度。

上述的一种便携式关闭敞车车门的装置，所述固定于固定座左端的钩型框的形状、尺寸与敞车边梁下边缘的形状、尺寸相匹配；所述固定座右侧的U型槽宽度与压板的厚度相匹配。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型使用时，将敞车边梁下边缘插入固定座左端的钩型框实现固定座的定位，向左扳动板杆带动压板沿旋转螺栓向左旋转，压板向左压迫下开门门带下端，随着用力的加大，压板压迫下开门门带下端促使其向搭扣座内移动，待压进搭扣座后锁闭搭扣座实现敞车车门的关闭。本实用新型仅有2KG左右，单人即可方便、快速，安全、可靠地关闭敞车车门，并能保证其敞车设施不受损坏，延长了车辆搭扣座的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构俯视图；

图3是本实用新型装配示意图；

图中标记为：1－固定座、2－旋转螺栓、3－压板、4－套筒、5－搭扣座、6－下开门门带、7－敞车边梁、 8－U型槽、9-钩型框、10-扳杆。

具体实施方式

图1-图3显示，本实用新型构成中包括矩形板状固定座1和压板3，固定座1左端固定有向右上弯曲的钩型框9，钩型框9的形状、尺寸与敞车边梁7的下边缘形状、尺寸相匹配，便于敞车边梁7的下边缘与钩型框9的紧密配合；固定座1的右侧沿其宽度方向的中部开有向右开口的U型槽8，U型槽8两臂之间安装旋转螺栓2，压板3的右下部开孔与旋转螺栓2转动连接，压板3的宽度小于U型槽8的深度，便于压板3以旋转螺栓2为轴向左下旋转；压板3平面垂直于水平面和敞车下开门门带6所在平面，压板3的右侧沿压板高度方向固定有其内装配板杆10的套筒4。

本实用新型的使用过程为：首先将敞车边梁7的下边缘插入固定座1左端的钩型框9实现固定座1与敞车边梁7的定位，向左扳动扳杆10，压板3沿旋转螺栓2向左旋转移动压迫敞车下开门门带6的下端，随着用力的加大，敞车下开门门带6的下端逐渐被压进搭扣座5内，关闭搭扣座即完成敞车车门的关闭。

本实用新型利用杠杆原理，单人即可扳动扳杆10实现敞车车门的关闭，而且本实用新型整体仅2KG左右，方便携带，具有快速、安全等优点，同时避免了搭扣座5的损坏，延长搭扣座的使用寿命，适合在相关技术领域推广应用。