[实用新型]一种液压挺柱

说明书

技术领域

     本实用新型涉及一种液压挺柱，尤其涉及一种用于活塞发动机的液压挺柱。

背景技术

    活塞发动机中，在凸轮与气门推杆之间设置液压挺柱，可自动补偿气门间隙，取消调整气门间隙的相关部件，使结构大为简化，同时消除了由气门间隙引起的噪声和冲击。申请号为2005200760928的中国专利公开了一种发动机用液压挺柱，单向阀安装在柱塞油腔底部出油口处，单向阀与单向阀弹簧通过弹簧座压紧在柱塞油腔底部出油口处，弹簧座外圆上安装柱塞弹簧，柱塞弹簧及整个柱塞部件安装在液压挺柱体内，柱塞弹簧位于液压挺柱底部高压腔内，柱塞与液压挺柱体为间隙配合，呼吸片安装在柱塞上部相应孔内，球面座安装在呼吸片上部柱塞上相应孔内，卡簧卡在球面座上部液压挺柱体卡簧槽内。该液压挺柱由于采用了呼吸片，通过呼吸片上的环形油槽可向球面座的球面凹坑提供润滑油，也可将柱塞油腔里的润滑油里的空气从环形油槽排出。但是，呼吸片的设置，使进入柱塞腔的滑油不断渗出，消耗了柱塞腔内的压力，减弱了液压挺柱的作用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种作用效果好的液压挺柱。

    本实用新型的目的是这样实现的，一种液压挺柱，包括挺住体和挺住体内的柱塞，柱塞内为空腔，挺柱体与柱塞之间有间隙且侧壁均设有油孔，柱塞上端设有推杆支座，柱塞下端设有单向阀，推杆支座与柱塞之间设有限油垫片，限油垫片与柱塞的侧壁之间有间隙。润滑油通过设置在挺柱体上的油孔进入挺住体，再经过柱塞体上的油孔进入柱塞体内空腔，随着进入柱塞内空腔的油量增大，压力增大，从而推动单向阀向下运动，润滑油则通过柱塞与单向阀之间的空隙进入挺柱体底部；随着进入挺柱体底部的油量越来越多，形成背压，推动柱塞向上运动，完成推杆的运动。当柱塞内部压力过大时，限油垫片被向上顶起，润滑油从限油垫片与推杆支座之间的间隙溢出，使空腔内压力得到调节，也使推杆底部得到润滑。

限油垫片的上面设有凹槽。从限油垫片与推杆支座之间的间隙溢出的润滑油充满凹槽，通过推杆支座中部的圆形油孔进入推杆油道，通过推杆油道到达气门摇臂，对气门摇臂及缸头运动副进行润滑。油槽的设置使得推杆支座与限油垫片之间不会封堵，使润滑油能顺畅的通过推杆支座中部的圆形油孔进入推杆油道，进而到达气门摇臂。

    限油垫片的下面也设有凹槽。限油垫片的上、下两面均设置凹槽，避免了安装时装反的问题，便于操作。

上述凹槽为限油垫片上的环形凸台的中间部分，限油垫片的外缘与所述凹槽略高，环形凸台上有连通凹槽与外缘的开口。

上述凹槽的中间位置设有圆形凸台，所述圆形凸台与环形凸台连接将所述凹槽隔为两个半环。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在推杆底座与柱塞之间设置限油垫片，保证了柱塞腔内的油压，当油压达到限度时向上顶起限油垫片，少量的滑油从垫片与腔壁的间隙流出，平衡了空腔内油压。

附图说明

    图1为本实用新型液压挺柱结构示意图；

    图2为本实用新型限油垫片结构示意图；

    图3为本实用新型限油垫片剖视图；

图4为图1局部放大示意图。

1.挺住体，2.柱塞，3.油孔，4.推杆支座，5.单向阀，6.限油垫片，7.凹槽，8.环形凸台，9.外缘，10.开口，11.圆形凸台。

具体实施方式

     实施例1，一种液压挺柱，包括挺住体1和挺住体1内的柱塞2，柱塞2内为空腔，挺柱体1与柱塞2之间有间隙且侧壁均设有油孔3，柱塞2上端设有推杆支座4，柱塞2下端设有单向阀5，推杆支座4与柱塞2之间设有限油垫片6，限油垫片6与柱塞2的侧壁之间有间隙。润滑油通过设置在挺柱体1上的油孔3进入挺住体1，再经过柱塞体2上的油孔3进入柱塞2体内空腔，随着进入柱塞内空腔的油量增大，压力增大，从而推动单向阀向下运动，润滑油则通过柱塞2与单向阀5之间的空隙进入挺柱体1底部；随着进入挺柱体1底部的油量越来越多，形成背压，推动柱塞2向上运动，完成推杆的运动。当柱塞2内部压力过大时，限油垫片6被向上顶起，润滑油从限油垫片6与推杆支座4之间的间隙溢出，使空腔内压力得到调节，也使推杆底部得到润滑。

    实施例2，实施例1中，限油垫片的上面设有凹槽。为了避免装反，限油垫片的下面也设有凹槽。凹槽为限油垫片上的环形凸台的中间部分，限油垫片的外缘比凹槽略高，凹槽比外缘稍低，外缘与圆形凸台处于同一平面，环形凸台上有连通凹槽与外缘的开口。

凹槽的中间位置设有圆形凸台，圆形凸台与环形凸台连接将凹槽隔为两个半环。润滑油通过开口10到达凹槽，然后通过凹槽充满环形凸台内部，通过推杆支座4中部的圆形油孔流出润滑推杆底部并进入推杆内油道。