[实用新型]公路隧道施工通风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路隧道施工领域，尤其是一种公路隧道施工通风结构。

背景技术

双洞公路隧道或者开挖有平导隧道的公路隧道施工过程中，根据隧道施工通风需风量计算，需风量由洞内作业机械需风量控制，而随着掘进距离的增加，洞内运输车辆的台数逐渐增加，导致需风量增大，通风能耗逐渐增加，施工通风方式需由最初的独头压入式通风转换为巷道式通风，即一条隧道为进风巷，另一条隧道为回风巷，开通靠近掌子面的横通道，形成进风巷——横通道——回风巷单通道巷道式通风，目前隧道施工采用的是单通道巷道式通风。

如公开号为CN101215973A和CN101225746A的专利文件均公开了类似上述通风方法，其即是采用上述单通道巷道式通风，随着隧道掘进，在隧道前端新开辟横通道，并封闭原横通道，构成新的单通道通风。其只保留最前端的横通道通风而封闭其余横通道的目的是为了防止出现漏风或者出现污染物二次循环。

但经申请人研究发现，在隧道施工工程中，隧道前端的掌子面作业机械可认为是集中排污，回风巷作业机械可认为是均匀排污，采用上述通风方式，在回风巷中风速的分布如图2所示，在回风巷的掌子面至隧道洞口风速恒定，相应地，CO等污染物浓度在回风巷中分布如图3所示，污染物浓度从掌子面至隧道洞口逐渐增大，呈三角形分布，在洞口污染物最大，要确保其在设计浓度范围内，则需使回风巷洞口风速达到一定强度，但实际在隧道前段污染物浓度较小，无须很大风速就可使其达到设计标准，而采用上述通风方式，回风巷中风速恒定，则无疑会造成很大地能源浪费，导致其通风能耗较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能耗较低的公路隧道施工通风结构。

本实用新型公开的公路隧道施工通风结构，包括进风巷和回风巷，所述进风巷和回风巷前端为掌子面，所述进风巷和回风巷前段连通有的前段横通道，所述进风巷中设置有朝向隧道前端的风机，所述回风巷中设置有背向隧道前端的风机，所述前段横通道与隧道洞口之间还设置有至少一个与前段横通道同时通风的中段横通道，所述中段横通道连接于进风巷和回风巷之间，所述前段横通道和各中段横通道内均设置有朝向回风巷的风机。

优选地，所述前段横通道和中段横通道均设置有用于调控通风量的风门。

优选地，所述中段横通道与前段横通道的之间以及各中段横通道之间的间距为800mm～1200m。

优选地，所述进风巷中设置有两个轴流风机，所述两个轴流风机分别连接有风管，两根风管分别延伸至进风巷和回风巷的掌子面。

优选地，所述进风巷和回风巷的掌子面处均设置有背向隧道前端的风机。

本实用新型的有益效果是：在回风巷中污染物浓度也是从掌子面至隧道洞口逐渐增加的，采用本实用新型的的通风结构，在回风巷中，风速从掌子面至隧道洞口呈阶梯状增加，污染物浓度低的隧道段风速低，污染浓度高的隧道段风速高，在保证污染物浓度保持在设计范围内的基础上，可极大程度地降低能耗，并且通过各横通道的通风量，还可实现回风巷污染物浓度的分段控制。

附图说明

图1是本实用新型的通风结构的示意图；

图2是现有的单通道巷道式通风回风巷的风速分布图；

图3是现有的单通道巷道式通风回风巷的CO浓度分布图；

图4是本实用新型公开的多通道巷道式通风中回风巷的风速分布图；

图5是本实用新型公开的多通道巷道式通风中风巷的CO浓度分布图。

图1中空心大箭头表示新鲜空气，实心大箭头表示含污染物空气，虚线表示空气流动的路线方向。

附图标记：1-进风巷，2-回风巷，3-前段横通道，4-中段横通道，5-风机，6-风门，7-轴流风机，8-风管，9-掌子面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型公开的公路隧道施工通风结构包括进风巷1和回风巷2，所述进风巷1和回风巷2前端为掌子面9，所述进风巷1和回风巷2前段连通有的前段横通道3，所述进风巷1中设置有朝向隧道前端的风机5，所述回风巷2中设置有背向隧道前端的风机5，所述前段横通道3与隧道洞口之间还设置有至少一个与前段横通道3同时通风的中段横通道4，所述中段横通道4连接于进风巷1和回风巷2之间，所述前段横通道3和各中段横通道4内均设置有朝向回风巷2的风机5。