[实用新型]一种海上风电离岸变压器水冷及事故排油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及海上风电主变压器电气设备技术领域，尤其是涉及一种海上风电离岸变压器水冷及事故排油系统。

背景技术

基于海上防潮、防盐雾及防对电气设备侵蚀的考虑，海上升压站平台设计应尽可能密闭。而从散热效率考虑，主变压器冷却风扇需要与外部交换空气，主变压器风扇电机等电气设备露天布置最好，但这不利于防潮及防盐雾。而如果海上升压站平台全密闭，往往采用管道向平台内部通风进行冷却主变压器设备，如此需要持续加大变压器风扇出力，这样既增大了运行电耗，也加大了冷却系统故障几率，并增加了无人值班的海上升压站运维检修难度。

此外，海上升压站发生事故时，为防止主变压器事故漏油流向大海，海上升压站平台需设置事故油箱收集主变压器事故漏油。而设置事故油箱将占据建设成本极高的海上升压站平台空间，如此会影响到海上风电安全运行可靠性以及项目整体经济效益。

虽然已经有城市大型500kV地下变电站主变压器采用二次水冷方式替代强迫油循环风冷方式，但冷却水依然需要与空气换热进行二次再冷，其冷却效果也并不是很理想。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种能节省能源、占用空间小且冷却效果好的海上风电离岸变压器水冷及事故排油系统。

其技术方案如下：一种海上风电离岸变压器水冷及事故排油系统，包括：主变压器，所述主变压器设有水冷系统与用于收集事故排油的集油坑；事故油箱，所述事故油箱漂浮于海面上、且位于所述主变压器的下方；事故油管，所述事故油管的进油端与所述集油坑的出油端相应设置，所述事故油管的出油端与所述事故油箱的进油端相应设置，所述事故油管用于将所述集油坑内的事故排油导向所述事故油箱内；冷却水箱，所述冷却水箱与所述事故油箱相连、且所述冷却水箱位于所述事故油箱下方，所述冷却水箱设有回水管、出水管及设置在所述出水管或所述回水管上的泵体，所述回水管连通至所述水冷系统的出水端，所述出水管连通至所述水冷系统的进水端。

在其中一个实施例中，所述冷却水箱连接有蛇形管，所述蛇形管的一端与所述回水管相连通，所述蛇形管的另一端与所述冷却水箱连通。

在其中一个实施例中，所述蛇形管有一个以上，一个以上所述蛇形管之间串联连接。

在其中一个实施例中，所述主变压器设置在海上升压站平台上，所述海上升压站平台下方设置有管桩基础。

在其中一个实施例中，所述事故油箱或者所述冷却水箱连接有缆绳，所述缆绳与所述管桩基础相连。

在其中一个实施例中，所述海上升压站平台上还设有雨水收集装置和/或空调水收集装置，所述雨水收集装置和/或空调水收集装置通过管道连通至净化装置，所述净化装置通过管道连通至所述回水管或所述冷却水箱。

在其中一个实施例中，所述水冷系统设置有水量检测器，在所述净化装置的出水端连通至所述回水管或所述冷却水箱的管道上设置有补水控制阀，所述水量检测器与所述补水控制阀电性连接。

在其中一个实施例中，所述水冷系统设置有水位检测器，在所述净化装置的出水端连通至所述回水管或所述冷却水箱的管道上设置有补水控制阀，所述水位检测器与所述补水控制阀电性连接。

在其中一个实施例中，所述冷却水箱与所述事故油箱相连形成一体化箱，所述一体化箱内设置有油水隔板，所述事故油箱位于所述油水隔板的上方，所述冷却水箱位于所述油水隔板的下方。

下面结合上述技术方案对本实用新型的原理、效果进一步说明：

1、上述的海上风电离岸变压器水冷及事故排油系统，首先，将事故油箱漂浮于海面上，如此能节省海上升压站平台上的占用空间，能够减小管桩基础承担的荷重。而将事故油箱与冷却水箱相连做成一体化箱，能利用事故油箱在海面上的浮力将冷却水箱安装在海面上。其次，冷却水箱与主变压器的水冷系统连通，冷却水箱接收水冷系统内的高温水，并使得高温水与海水进行换热得到低温水，并循环输送至水冷系统内，以用于降低主变压器温度，进而能取代风冷降低主变压器温度的方式。如此可见，本实用新型主变压器冷却方式由强迫油循环风扇冷却方式改为强迫油循环水冷方式，且主变压器水冷系统采用净化水闭式循环，再经漂浮海面的冷却水箱及下部蛇形管换热壁实现海水二次再冷。将布置在海上升压站平台上收集主变压器事故排油的事故油箱移至海面上、并与海上升压站平台主变压器下方的漂浮拉固式冷却水箱形成一体化箱。因此，本实用新型能节省能源、占用空间小且冷却效果好。