[实用新型]机车运行数据采集及记录系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车运行数据采集及记录技术领域，具体是一种机车运行数据采集及记录系统。

背景技术

目前，铁路运输部门对机车的单车运营成本进行核算，而目前车载的设备并不能齐全的提供核算所需要的数据，因此需要一种机车运行数据采集及记录系统。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种机车运行数据采集及记录系统，是为实现采集及记录行车数据而提供的一种电路硬件结构。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：机车运行数据采集及记录系统，其特征是，包括：

容积测量传感器，设置在油箱上，用于测量油箱的容积；

液位测量传感器，设置在油箱上，用于测量油箱内的液位；

温度测量传感器，设置在油箱上，用于测量油箱内的温度；

中央处理模块，通过通讯线与所述的容积测量传感器、液位测量传感器、温度测量传感器连接；中央处理模块还与机车车速检测装置连接；

存储模块，与中央处理模块连接；

人机交互模块，与中央处理模块连接；

电源模块，输出端与所述的中央处理模块连接；

电源，通过电源线与所述电源模块的输入端连接。

进一步的技术方案：还包括U盘读写单元，U盘读写单元与中央处理单元相连接。

进一步的技术方案：所述的容积测量传感器、液位测量传感器、温度测量传感器与所述中央处理模块之间为RS-485通讯。

进一步的技术方案：所述的电源输出电压为DC110V。

进一步的技术方案：所述的人机交互模块包括由SED1335驱动的液晶显示器。

进一步的技术方案：所述人机交互模块包括五个按键，一个设置按键，一个确认按键，两个调整按键，一个取消按键；所述的确认案件、取消按键、两个调整按键又为当前班次按键。

进一步的技术方案：所述的中央处理模块还与机车上的电磁连锁继电器DLS连接，中央处理模块通过所述的设置按键的操作对电磁连锁继电器DLS输出打开或关闭的控制信号。

进一步的：所述中央处理模块、存储模块、人机交互模块、电源模块设置在同一个壳体内。

进一步的：U盘读写单元与所述中央处理模块、存储模块、人机交互模块、电源模块设置在同一个壳体内。

本实用新型的有益效果是：它为实现采集及记录行车数据而提供的一种电路硬件结构，可以采集核算所需的数据，为核算提供基础。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的结构框图。

具体实施方式

如图1所示，该机车运行数据采集及记录系统，包括容积测量传感器、液位测量传感器、温度测量传感器、中央处理模块、存储模块、人机交互模块、电源模块、电源。

容积测量传感器设置在油箱上，用于测量油箱的容积。液位测量传感器设置在油箱上，用于测量油箱内的液位。温度测量传感器设置在油箱上，用于测量油箱内的温度。

中央处理模块通过通讯线与所述的容积测量传感器、液位测量传感器、温度测量传感器连接；该机车运行数据采集及记录系统中，所述的容积测量传感器、液位测量传感器、温度测量传感器与所述中央处理模块之间为RS-485通讯，获得油面高度、温度值，从而可进一步实现计算出加油量、减油量、耗油量、剩油量。

中央处理模块还与机车车速检测装置连接，机车车速检测装置为现有技术，目前的机车上均设置有该装置，一般为车速检测传感器。

存储模块与中央处理模块连接。

人机交互模块与中央处理模块连接。所述的人机交互模块包括由SED1335驱动的液晶显示器，分辨率为320X240；在系统工作过程中动态的显示采集与计算出的数据，显示的数据分别为：

班次(例如分为四个班次，A班、B班、C班、D班)；

运行公里(例如以公里为单位)；

运行时间(例如以分为单位)；

空转时间(例如以分为单位)；

停机时间(例如以分为单位)；

当前油量；

油箱温度；

司机代码；

加油量；

耗油量；

时间(年、月、日)。