[实用新型]土路肩填碎石车

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路土料填方施工设备，更具体地说，是一种土路肩填碎石车。

背景技术

目前，对新建或改建公路的土路肩及中央分隔带进行填筑碎石料的方法，都是先用运料车运输到需要填筑的路段，即将一整车的碎石料间隔地卸放在该路段的道路中，形成一个个的小山堆，然后利用挖掘机或人工一点点地移送至土路肩区域，再进行回填。这种方法需要大量的时间和人力成本，对于短距离土路肩等处的施工，还不会感觉有太多困难，但对于几十公里或上百公里道路的土路肩碎石填筑工作，就有必要让施工单位考虑如何节省时间和经济的成本了。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种节约人工的土路肩填碎石车。

为了实现上述目的，本实用新型的具体技术方案为：

一种土路肩填碎石车，包括可翻转卸料的车厢，所述车厢上还加装有开口朝外的三角形卸料斗装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述三角形卸料斗装置设置二个，分别安装在所述车身的二个侧面部位；其开口底部的托板向外向下作倾斜。

作为本实用新型的进一步改进，所述托板可活动转动，进而开合所述三角形卸料斗装置的开口。

作为本实用新型的进一步改进，所述托板的开合大小可由前端驾驶室的机械或电力来控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述三角形卸料斗装置的开口处设有用于调节开口大小的封板。

作为本实用新型的进一步改进，所述封板与手动扳手相连，可上下移动以改变开口的大小。

作为本实用新型的进一步改进，所述封板设在一水平滑轨中，可左右移动以改变开口的大小。

作为本实用新型的进一步改进，所述封板的移动可由前端驾驶室的机械或电力来控制。

本实用新型的土路肩填碎石车，通过在车辆尾部加装两个漏斗样式的三角形卸料斗装置，使车辆一边行驶一边卸料，驾驶员可随时对碎石的下落量进行控制，碎石可直接落到土路肩的施工区域中，省去了中间人工和机械搬运填石料的过程，因此可大大加快施工进度，节约大量的人力成本。当车辆行驶完成对一侧的卸料后，可以调头回来对另一侧进行土石料的卸料，也可同时进行二侧的土石料卸料，工作效率非常高。

附图说明

图1为本实用新型土路肩填碎石车的结构示意图。

图2为图1的右视图(车厢已归位)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1所示，本实用新型的土路肩填碎石车，其运料的车厢1可进行翻转卸料；在车厢1的尾部位置上，加装有一对开口朝外的三角形卸料斗装置2，见图2；这二个三角形卸料斗装置2分别安装于车身的侧面部位，一边一个，开口均朝向外侧的路边；因此当车辆靠近路边行驶时，打开一侧的卸料斗的开口，可对道路一侧的土路肩区域直接完成均匀卸料，不用再人工进行搬移，只需稍加平整填实即可；同时驾驶员也可以在驾驶室内通过机械或电力来控制开口的大小，卸料的均匀性；当完成一侧的行驶卸料后，可倒车行驶或前行一段再调头回来对另一侧进行卸料；如果道路的宽度合适，也可以同时进行路的两边卸料。

本实用新型中的三角形卸料斗装置2，其开口底部的托板3呈向外向下作倾斜，从而构成的三角形形状；这块托板3可活动转动，以解决开口的开合；即平时合上，用于车厢载料；工作时打开，进行卸料；这块托板3的旋转角度可以由前端驾驶室的机械或电力来控制，其旋转角度的大小取决于行驶速度所对应的单位卸料量。

为节约成本，便于制造，上述的托板3也可设计为固定式，即用三块金属板焊接成一个敞口的三角斗状体，其上部的开口与车厢1底部相通，车载料从该开口进入卸料斗，然后从侧面的开口落到地面去。为了调节开口大小，可在开口处设置一封板；该封板可以是用一手动扳手相连，用手工进行上下移动；或者是将封板设在沿车厢体的水平滑轨中，前后滑动以改变开口的水平方向大小，进而改变单位卸料量。这些调节封板位置的装置也可设计成由前端驾驶室的机械或电力来控制，便于驾驶员根据行驶速度直接进行调整。

最后，还要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的几个具体实施例。显然，本实用新型还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。