[实用新型]一种预制钢筋混凝土整体道床板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整体道床板，特别是一种有轨电车预制整体道床板。

背景技术

道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，整体道床是由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨现场浇筑有轨电车整体道床板，现场浇筑钢筋混凝土整体道床时，由于受到施工现场环境和气候等条件的限制，一般只能采取自然养护，施工质量难以控制，在施工现场一次浇筑成型，可能因振捣不密实或养生条件不佳等原因产生质量问题，现场支护模板浇筑，施工占地面积大，工序多，工期长，且易受气候影响质量与进度，作业面大，产生废弃物多，影响交通与周边环境，现场管理难度大。采用预制整体道床板，在工厂预制，施工工艺严格，成型、振捣、养护等进行流水作业，能够有效保证产品质量的稳定性，大部分工序在工厂完成，施工现场只需安装作业，施工面积小，施工流程简单，缩短工期，作业面小，产生的废弃物少，施工简单，可减少意外发生及对周围环境的影响。因此，本申请涉及一种有轨电车预制整体道床板。

实用新型内容

为了解决现场浇筑钢筋混凝土整体道床施工质量难以控制、作业面大、工序多、工期长、产生废弃物多、现场管理难度大等问题，本实用新型设计了一种预制钢筋混凝土整体道床板其包括钢筋混凝土道床板，所述钢筋混凝土道床板纵向截面为长方形结构，并在其上设置有预留注浆孔、预留观察孔；所述钢筋混凝土道床板上还预埋有第一预埋尼龙套管、第二预埋尼龙套管以及预留板底预埋筋；其中，所述第一预埋尼龙套管用于吊装，其设置于述钢筋混凝土道床板外侧；所述第二预埋尼龙套管用于扣件。进一步的，所述钢筋混凝土道床板尺寸长3.5m，宽2.1m，厚0.25m。进一步的，所述第一预埋尼龙套管，在两侧沿着道床板纵向中线各设置4处，共计8处，套管采用DN60PVC管，深0.1m，其中最外侧的所述第一预埋尼龙套管管中均距离钢筋混凝土道床板外边缘0.55m。进一步的，所述第二预埋尼龙套管，两侧各设置5对，共计10对，套管采用DN60PVC管，深0.12m，套管中预留橡胶垫，沿钢筋混凝土道床板纵向方向相邻两对所述第二预埋尼龙套管管中距离0.7m，每对所述第二预埋尼龙套管沿钢筋混凝土道床板纵向方向管中距离0.12m，沿钢筋混凝土道床板横向方向管中距离0.2m，最外侧第二预埋尼龙套管管中距离钢筋混凝土道床板纵向边缘0.165m。进一步的，通过预留板底预埋筋，每对所述第二预埋尼龙套管中心沿钢筋混凝土道床板横向方向均预留板底预埋筋，采用θ6钢筋，长0.32m，其中深入自密实混凝土结构中0.06m。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种预制钢筋混凝土整体道床板，包括包括钢筋混凝土道床板、预埋尼龙套管(吊装用)、预埋尼龙套管(扣件用)、预留注浆孔、预留观察孔、预留板底预埋筋。预制钢筋混凝土整体道床板在工厂预制，施工工艺严格，成型、振捣、养护等进行流水作业，能够有效保证产品质量的稳定性，大部分工序在工厂完成，施工现场只需安装作业，施工面积小，施工流程简单，缩短工期，作业面小，产生的废弃物少，施工简单，可减少意外发生及对周围环境的影响。

所述的钢筋混凝土道床板，其优点是：在工厂预制，克服气候影响和场地工作面制约，节省施工现场人员投入，钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑和振捣、成品保护等进行流水作业，能够有效保证产品质量的稳定性，施工工艺严格，不仅结构性能良好，而且表面光洁度高，安装后整体效果美观。

所述的预埋尼龙套管(吊装用)，其优点是：便于工作人员操作，提高预制钢筋混凝土整体道床板在运输和安装过程中的工作效率。

所述的预埋尼龙套管(扣件用)，其优点是：工作人员可根据预留位置直接安装扣件，节省时间，提高扣件安装的工作效率和准确度。

所述的预留注浆孔，其优点是：预制钢筋混凝土整体道床板安装后，从预留注浆孔浇筑下部自密实混凝土结构，便于工作人员操作。

所述的预留观察孔，其优点是：浇筑下部自密实混凝土结构过程中，便于工作人员通过预留观察孔随时查看自密实混凝土填充的饱满程度。

所述的预留板底预埋筋，其优点是：提高预制钢筋混凝土整体道床板和下部自密实混凝土结构的整体性。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型纵向截面结构示意图；

图3为本实用新型横向截面结构示意图。

附图标记说明：