[实用新型]一种汽车脚踏板衬套

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车脚踏板衬套。

背景技术

汽车前进过程中司机主要通过油门踏板和刹车踏板来控制行进速度，尤其在紧急情况下，往往会大幅度踩踏汽车脚踏板，目前市场上脚踏板多为平面，或者平面上增设凸起来增加脚与脚踏板的摩擦，但是为了保证脚踏板的坚固性，脚踏板多采用金属材质，表面较光滑，即使平面上增设凸起也无法避免脚滑，从而造成安全隐患，因此汽车脚踏板设计的合理性决定着行车和司机的安全性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车油门踏板衬套，包括衬体，所述衬体的底面沿所述衬体长度方向设有凹坑，围绕所述凹坑设有凸栏，所述凸栏与所述衬体一体成型，所述凹坑内设有交错排列的锥台型孔与防滑圈，所述衬体顶面上设有等距排列的凸起。

进一步地，所述衬体呈类楔形设置，所述衬体四角呈圆角过渡。

进一步地，所述凹坑的顶端和底端对称设置，向所述衬体的两端凸出，所述凹坑的两侧的宽度由顶部向中间呈弧形逐渐变小，然后逐渐变大至一定的宽度，所述凹坑从中间以一定的宽度延伸至底端，所述凹坑的两侧边与顶端、底端连接处呈弧形过渡。

进一步地，沿所述锥台型孔周围设有防滑圈，所述锥台型孔与相邻的所述防滑圈之间连接有防滑条。

进一步地，所述防滑圈和所述防滑条的高度为0.1-0.5cm。

进一步地，所述锥台型孔呈等间距阵列排布，所述锥台型孔相邻的防滑圈呈等间距阵列排布。

进一步地，所述凸起呈半球型，所述凸起呈等间距阵列排布。

本实用新型具有的优点和有益效果是：

1、本实用新型的汽车踏板衬套套接在踏板上，衬体上的凸起具有防滑功能，安全更实用。

2、套接在脚踏板上的凹坑位于脚踏板衬套的中间，其两边留有一定宽度，加大了脚底和踏板的受力面积，操控油门更加自如。

3、套接在脚踏板上的凹坑形状与配合件准确匹配，保证了脚踏板衬套与脚踏板紧固贴合。

附图说明

图1为本实用新型的底面的结构示意图；

图2为本实用新型的顶面的结构示意图。

图中：1.、衬体、2.凹坑、3.凸栏、4.锥台型孔、5.防滑圈、6.防滑条、7.凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种汽车脚踏板衬套，包括衬体1，所述衬体1的底面沿所述衬体1长度方向设有凹坑2，围绕所述凹坑2设有凸栏3，所述凸栏3与所述衬体1一体成型，所述凹坑2内设有交错排列的锥台型孔4与防滑圈5，所述衬体1顶面上设有等距排列的凸起7。使用时将衬套套在脚踏板上，并用粘合剂进行粘合。

进一步地，所述衬体1呈类楔形设置，所述衬体1四角呈圆角过渡。

进一步地，所述凹坑2的顶端和底端对称设置，向所述衬体1的两端凸出，所述凹坑2的两侧的宽度由顶部向中间呈弧形逐渐变小，然后逐渐变大至一定的宽度，所述凹坑2从中间以一定的宽度延伸至底端，所述凹坑2的两侧边与顶端、底端连接处呈弧形过渡。凹坑2形状与配合件准确匹配，避免了脚踏板衬套与脚踏板之间贴合不紧密造成滑动。

进一步地，沿所述锥台型孔4周围设有防滑圈5，所述锥台型孔4与相邻的所述防滑圈5之间连接有防滑条6，增大了凹坑2底面与脚踏板平面之间的摩擦，使得衬套与脚踏板贴合更紧固。

进一步地，所述防滑圈5和所述防滑条6的高度为0.1-0.5cm。

进一步地，所述锥台型孔4呈等间距阵列排布，所述锥台型孔4相邻的防滑圈5呈等间距阵列排布。所述凸起7呈半球型，所述凸起7呈等间距阵列排布。使得防滑凸点高，增加了安全性，且外形更为美观。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。