[实用新型]一种车用天然气气瓶的限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩天然气客车技术领域，具体是一种车用天然气气瓶的限位装置。

背景技术  

目前，CNG天然气客车在气瓶安装时，一般分为两种安装方式，一种是吊装，一种是托装，吊装一般均采用纵向部置，托装一般采用横向部置。对于吊装气瓶，由于普通限位块安装位置不易确定，所以大都采用增加气瓶卡箍的夹紧力，以防气瓶纵向移动。而对于托装气瓶，一般采用横向布置，并依靠限位块限制其沿气瓶长度方向位移。由于横向布置状态下，其在汽车刹车时沿气瓶长度方向上所受惯性力较小，普通限位块即可满足限位要求。然而对于吊装横置气瓶或托装纵置气瓶时，仅仅增加气瓶卡箍的夹紧力或采用普通限位块，已经无法有效限制其气瓶长度方向位移。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用天然气气瓶的限位装置，该装置设计巧妙，安装方便，适用范围广，可调节性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车用天然气气瓶的限位装置，包括用于卡接气瓶端部的环形卡箍以及用于连接该环形卡箍和车架的至少两个拉带，所述环形卡箍的外圈表面周向分布有至少两个安装座，该安装座上螺纹连接有拉带环，所述拉带的一端与所述拉带环连接，拉带的另一端通过安装支架与车架连接。

进一步地，所述拉带包括拉带本体，该拉带本体的两端均设置有挂钩，拉带本体沿其长度方向等距开设有多个调距孔。

优选地，所述拉带本体采用布质材料。

进一步地，所述环形卡箍的内圈表面为球面，该内圈表面设置有环形橡胶垫。

优选地，所述环形卡箍的外圈表面周向均布有三个安装座。

进一步地，所述拉带环包括固定连接的螺纹杆和铁环，所述螺纹杆与所述安装座螺纹连接，并通过锁紧螺母固定，所述铁环用于连接拉带的一端。

由以上技术方案可知，本实用新型通过环形卡箍和拉带的作用，既可运用于吊装天然气气瓶的安装，也可运用于托装天然气气瓶的安装；拉带本体由于开有一系列等距调距孔，进而可以根据环形卡箍与车架连接处的距离进行调节，当拉带调节至合适长度后，再由拉带环锁紧螺母进行微调，进而拉紧拉带，有效拉紧环形卡箍，安装稳固；装置拆装方便，拆卸时仅需松开拉带环的锁紧螺母，即可松掉拉带环，卸下卡箍。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中拉带的结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图。

图中：1、环形卡箍，11、环形橡胶垫，2、拉带，21、拉带本体，22、挂钩，23、调距孔，3、安装座，41、螺纹杆，42、铁环，43、锁紧螺母，5、安装支架，6、车架，7、卡带，8、气瓶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1和3所示，所述车用天然气气瓶的限位装置包括环形卡箍1和拉带2，所述环形卡箍1用于卡接气瓶8的端部，拉带2用于连接环形卡箍1和车架7，可将环形卡箍拉紧，进而固定气瓶的位置。

所述环形卡箍1上焊接有带螺栓孔的安装座3，该安装座数量为三个，沿环形卡箍外圈表面周向均布，环形卡箍的内圈表面为球面，该内圈表面设置有环形橡胶垫11，起到缓冲作用。

所述安装座3上通过拉带环与拉带2连接，所述拉带环为铁环42及螺纹杆41两部分焊接而成，其中螺纹杆为全螺纹，螺纹杆与所述安装座3螺纹连接，并通过锁紧螺母43固定，所述铁环42用于连接拉带的一端，拉带的另一端通过安装支架5与车架连接。本实施例中安装座的数量为三个，所述拉带和安装支架的数量与其对应。

如图2所示，所述拉带2包括拉带本体21，该拉带本体的两端均设置有挂钩22，拉带本体沿其长度方向等距开设有多个调距孔23。安装使用时，将拉带2一端钩住安装支架5，另外一端穿过拉带环，并钩住自身合适的小孔，这样可以根据拉带环与安装支架之间的距离进行合理调节，最后通过调节拉带环上锁紧螺母43，进一步拉紧涨紧拉带，达到拉紧环形卡箍1的目的。所述拉带本体21采用布质材料，因而可避免与周围结构产生硬干涉。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。