[实用新型]一种电动汽车交流充电桩转换插座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转换插座，具体涉及一种电动汽车交流充电桩转换插座。

背景技术

目前，在国内的充电站、公共停车场等公共场所安装的交流充电桩，其充电接口多采取“GB/T 20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口”中充电模式3所要求的接口标准。而市场上销售的家用简配型纯电动汽车，为方便客户在家庭环境下使用，一般只随车提供符合GB 2099.1的标准化插头充电电缆。由于标准化插头充电电缆属于GB/T 20234.2中充电模式1(或充电模式2)的接口，无法在使用充电模式3接口的交流充电桩上使用，导致家用简配型纯电动汽车无法在公共场所进行充电。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种电动汽车交流充电桩转换插座，解决标准化插头充电电缆在充电模式3接口的交流充电桩上正常充电的问题，操作方便简单。

本实用新型的技术方案：一种电动汽车交流充电桩转换插座，包括插座主体和插拔握柄，在插座主体的一端设置用于连接交流充电桩供电插座的充电插头，另一端设置用于连接标准化插头充电电缆的标准化插座，在插座主体的顶部设置解锁按钮，在插拔握柄靠标准化插座的一侧设置有滑动开关，标准化插座的端部上沿设置有凸出的遮沿。

所述充电插头包括电源部分和信号部分，电源部分包括从左到右依次设置的交流电插针、中线插针、保护接地插针三个插针，信号部分包括充电连接确认插针、控制确认插针两个插针，在信号部分的上方设置有卡入充电桩插座上方的机械锁口插头端机械锁。

所述标准化插座包括交流电插套、中线插套、保护接地插套三个插套。

本实用新型的技术效果：解决标准化插头充电电缆在充电模式3接口的交流充电桩上正常充电的问题，操作方便简单；且配备一个转换插座与另加配一条充电模式3接口的充电电缆相比，体积更小，成本更低，更方便随车携带。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是转换插座充电桩插头侧的构造图。

图3是转换插座标准化插座侧的构造图。

图4是转换插座的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

在图1中，转换插座主要由插座主体1和插拔握柄2两部分组成；在插座主体的一端是充电桩插头3，用于连接交流充电桩供电插座；另一端是标准化插座4，用于连接标准化插头充电电缆；在插座主体的上方，有解锁按钮5，按下该按钮在解除插头端机械锁的同时，断开转换插座内部的等效电阻R3所在电路；在插拔握柄靠标准化插座侧，有滑动开关6，向下滑动时，闭合转换插座内部的等效电阻R2所在电路，反之则断开电路；在转换插座标准化插座端上方，有凸出的遮沿7，用于室外使用时遮挡雨水，防止雨水打湿电缆接头，造成触电或短路。

在图2中，转换插座充电桩插头侧，完全符合GB/T 20234.2中模式3的供电插头结构尺寸标准；电源部分由交流电插针8、中线插针9、保护接地插针10三个插针组成；信号部分由充电连接确认插针11、控制确认插针12两个插针组成；完全插入充电桩后，插头端机械锁13卡入充电桩插座上方的机械锁口，转换插座内部的等效电阻R3所在电路处于闭合状态。

在图3中，转换插座标准化插座侧，完全符合GB 1002中单相两极带接地插座的结构尺寸标准；电源部分由交流电插套14、中线插套15、保护接地插套16三个插套组成。

在图4中，转换插座内部，充电桩插头侧与标准化插座侧的交流电L、中线N、保护接地PE对应连接；信号部分的充电连接确认CC与保护接地PE直连；控制确认CP分两路与保护接地PE连接：一路是由解锁按钮S3控制的等效电阻R3与其连接，另一路是由滑动开关S2控制的等效电阻R2与其连接。

当转换插座未接入交流充电桩供电插座，或接入后未接触完全(即机械锁未卡入机械锁口)时，交流充电桩内部的检测点1的峰值电压为12V；当转换插座接入交流充电桩供电插座且机械锁正常卡入机械锁口，解锁按钮S3闭合电路，等效电阻R3即被检测点1检测到，此时检测点1的峰值电压为9V；然后在标准化插座侧接入标准化插头充电电缆，再将滑动开关S2滑到下方闭合电路，等效电阻R2即被检测点1检测到，此时检测点1的峰值电压为6V，满足交流充电桩供电条件，交流充电桩即闭合接触器K1和K2，导通交流供电回路，即可为标准化插头充电电缆正常提供充电电源。