[实用新型]一种新型钢结构集装箱底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，特别是涉及一种新型钢结构集装箱底座。

背景技术

以往常见的干货集装箱一般是采用木底板，但木底板与底架的横梁之间主要通过底板钉连接，工艺流程复杂，且木底板与底横梁为点连接，承重能力差，底板容易受损。在一些改进的方案中，采用钢制底板替代木底板，将钢底板与底横梁焊接固定，这样承重能力好，但由于需要焊接的区域多，为了减少焊接变形保证底板强度，钢底板的厚度都比较厚，材料成本高，且自重大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型钢结构集装箱底座，采用特殊结构的钢质底板，并设置有加强筋，可以使钢底板具有较高的强度和刚性，减少钢底板的焊接变形；在保证钢底板强度和刚性的前提下，钢底板的厚度可以相比现有技术的钢底板减小，降低材料成本和制造成本，减轻钢底板的自重，此外，采用连接孔的方式进行固定连接，减少了焊接变形的问题，并且提高了运输过程中的安全性能。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种新型钢结构集装箱底座，其特征在于，包括设置在底板和横梁上的加强筋和连接孔，所述的底板由钢板一体压制而成，包括凸部和凹部，所述的凸部内设有加强筋，所述的底板的边缘设有折边，所述的横梁通过连接孔与底板相连接，所述的横梁的端部通过角件与纵梁相连接。

作为本方案的优选实施例，所述的底板的材料为钢板，厚度为3-5mm,凸部高度为5-10mm。

作为本方案的优选实施例，所述的凸部和凹部相间均匀分布，其中凸部的形状为半圆形，相邻凸部之间的距离为20-25mm。

作为本方案的优选实施例，所述的加强筋的截面形状为半圆形，半径略小于凸部半径，材料为硅胶、塑料或金属。

作为本方案的优选实施例，所述的连接孔包括设置在底板折边上的第一连接孔和设置在横梁上的第二连接孔。

作为本方案的优选实施例，所述的连接孔周围设有加强板。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

采用特殊结构的钢质底板，并设置有加强筋，可以使钢底板具有较高的强度和刚性，减少钢底板的焊接变形；在保证钢底板强度和刚性的前提下，钢底板的厚度可以相比现有技术的钢底板减小，降低材料成本和制造成本，减轻钢底板的自重，此外，采用连接孔的方式进行固定连接，减少了焊接变形的问题，并且提高了运输过程中的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例一的结构示意图；

图2是本申请实施例一的连接孔结构示意图。

    图中，1、横梁，2、角件，3、连接孔，4、加强筋，5、底板，6、凸部，7、凹部，8、纵梁，9、第二连接孔，10、第一连接孔。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，如图1-图2所示，一种新型钢结构集装箱底座，包括设置在底板5和横梁1上的加强筋4和连接孔3，所述的底板5由钢板一体压制而成，包括凸部6和凹部7，所述的凸部6内设有加强筋4，所述的底板5的边缘设有折边，所述的横梁1通过连接孔3与底板5相连接，所述的横梁1的端部通过角件2与纵梁8相连接。

其中，在实际应用中，所述的底板5的材料为钢板，厚度为3-5mm,凸部6高度为5-10mm，改变了传统底板5结构，采用波纹式结构，增强了底板5的结构强度，在保证钢底板强度和刚性的前提下，钢底板的厚度可以相比现有技术的钢底板减小，降低材料成本和制造成本，减轻钢底板的自重。

其中，在实际应用中，所述的凸部6和凹部7相间均匀分布，其中凸部6的形状为半圆形，相邻凸部6之间的距离为20-25mm，因合理的钢底板加强筋4结构，以及对应的合理的凸部6和凹部7的间距设置，该集装箱的底架重量与常规木底板的重量基本相同，成本得到大幅降低，且使用寿命较木底板更长，更利于被客户所接受。

其中，在实际应用中，所述的加强筋4的截面形状为半圆形，半径略小于凸部6半径，材料为硅胶、塑料或金属，即可起到提高钢底板强度的目的，还可以降低钢底板厚度，减少钢底板钢材使用量，降低成本。