[实用新型]自卸车凹前板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种板体结构，尤指一种自卸车凹前板结构。

背景技术

国家对工程建设和能源运输的载货类车辆的整车及后悬尺寸有明确规定，但有时由于受限于车辆底盘可用空间的大小，出现车辆长度尺寸超出国家公告的尺寸；针对工程建设和能源运输的载货类车辆，在营运过程中，车辆重载爬坡时，由于车辆重心偏后，导致车辆转向桥轴荷偏轻，轮胎附着力不足，从而导致车辆转向失灵而引发安全事故。

前顶车型由于受车型结构限制，油缸需要布置在货箱之前。如图1和图2所示，当油缸位置固定后，油缸1’位于前板2’的前方。由于整车长度受到国家公告车辆长度尺寸的限制，使货箱3’的长度尺寸受到限制，并且车辆重载爬坡时，由于车辆重心偏后，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车凹前板结构，其可解决现有货箱结构载货后前板外涨问题，满足载货后举升时的凹前板结构强度，其重量减轻、降低了成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种自卸车凹前板结构，其中包括前板内主板，所述前板内主板的左、右两端分别向前方外侧方向延伸有一折板，所述前板内主板的前方设置有两个左右对称的L形前板外主板，两个所述前板外主板的后端垂直连接于前板内主板的左右两端，两个所述折板的前端分别与两个前板外主板的后表面连接，所述前板内主板与两个前板外主板之间形成凹槽。

本实用新型自卸车凹前板结构，其中所述前板内主板的前表面上端和中部位置分别连接有第一边横梁和中横梁，两个所述前板外主板的前表面上端分别连接有第二边横梁。

本实用新型自卸车凹前板结构，其中所述前板内主板的前表面下部呈左右对称连接有两个竖直向设置的加强板，两个所述加强板的上端与中横梁的下端连接。

本实用新型自卸车凹前板结构，其中所述前板内主板的后表面下部连接有工作板。

本实用新型自卸车凹前板结构，其中所述前板内主板与两个前板外主板之间、前板内主板与第一边横梁、中横梁之间、两个前板外主板与两个第二边横梁之间、前板内主板与工作板之间及前板内主板与两个加强板之间均通过焊接方式连接。

采用上述方案后，本实用新型自卸车凹前板结构由带两个折板的前板内主板、两个L形前板外主板、中横梁、加强板、工作板、第一边横梁、第二边横梁组成，各零件相互之间接触部位焊接，组成的结构中两个前板外主板和一前板内主板形成一凹槽，即形成两个不规则的框架，起到加强凹前板结构的作用，在前板内主板左右两端延伸的两个折板可使该凹前板结构强度增加，达到减少载货后货箱凹前板结构外涨问题，满足载货后举升时的凹前板结构的强度；因为不用设置竖梁，达到重量减轻、焊道减少，成本降低的目的。

附图说明

图1是现有货箱的局部右视图；

图2是现有货箱的局部俯视图；

图3是本实用新型自卸车凹前板结构的主视结构示意图；

图4是本实用新型自卸车凹前板结构的左视结构示意图；

图5是本实用新型自卸车凹前板结构的俯视结构示意图；

图6是图5的局部A放大示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

如图3至图6所示，本实用新型自卸车凹前板结构，包括前板内主板1，前板内主板1的左、右两端分别向前方外侧方向延伸有一折板2，各折板2与前板内主板1的夹角大于90度且小于180度，本实施例为135度。前板内主板1的前方设置有两个左右对称的L形前板外主板3，两个前板外主板3的后端垂直焊接于前板内主板1的左右两端，两个折板2的前端分别与两个前板外主板3的后表面焊接，前板内主板1与两个前板外主板3之间形成凹槽4。前板内主板1的前表面上端和中部位置分别焊接有第一边横梁5和中横梁6，两个前板外主板3的前表面上端分别焊接有第二边横梁7。前板内主板1的前表面下部呈左右对称焊接有两个竖直向设置的加强板8，两个加强板8的上端与中横梁6的下端焊接。前板内主板1的后表面下部焊接有工作板9。

本实用新型自卸车凹前板结构由带两个折板2的前板内主板1、两个L形前板外主板3、第一边横梁5、中横梁6、第二边横梁7、加强板8及工作板9通过焊接组成，组成的结构中两个前板外主板3和一前板内主板1形成一凹槽4，即形成两个不规则的框架，起到加强凹前板结构的作用，在前板内主板1的左右两端延伸的两个折板2可使该凹前板结构强度增加，达到减少载货后货箱凹前板结构外涨问题，满足载货后举升时的凹前板结构的强度；因为不用设置竖梁，达到重量减轻、焊道减少，成本降低的目的。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。