[实用新型]一种客车行李舱用密封隔尘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封隔尘结构，尤其是涉及一种直大梁式车架的客车行李舱用密封隔尘结构。

背景技术

目前大中型客车的主流生产工艺基本都是采用车身、底盘各自独立的分离车身式生产工艺，即底盘与车身分别在不同的车间完成生产，然后将车身与底盘进行合装，业内称之为“扣车”。采用此种生产工艺虽然能缩短客车的生产周期，但也带来了行李舱密封不严的问题，同时现有大中型客车在日常使用过程中，因管线束需要检修及节省成本考虑，现在客车行李舱中顶板用毛毡粘扣布替代铁质焊接封板，常规行李舱前后两端车架大梁处使用发泡工艺密封，但由于发泡空间大，可靠性差，制作难度高；同时客车长时间运营后易造成发泡脱落，车辆外部灰尘经行李舱前后两端车架大梁处进入行李舱，对行李舱中部件及行李损坏很大。

因此在密封隔尘结构设计过程中，要考虑车架大梁及外部车身结构发泡空间，合理处理管路和线束的不规整性，在安装过程中不能与车架及车身结构件干涉，并要考虑管路和线束的安装便利性，如何解决公路客车的行李舱漏灰问题，设计新型行李舱密封隔尘结构在整车的开发进程中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种不仅结构简单，而且发泡区域小、可靠性高，并能够有效解决行李舱漏灰问题的客车行李舱用密封隔尘结构。

本实用新型的技术方案是：一种客车行李舱用密封隔尘结构，安装于客车行李舱前后两端车架大梁处，该密封隔尘结构包括自上而下依次设置的上密封板、上隔音绵、下隔音绵以及下密封板，所述上密封板设于车架上板上，所述下密封板设于车架下板上，同时在所述下密封板上方以及所述上隔音绵、所述下隔音绵与所述车架大梁间隙处形成发泡区。

作为优选的技术方案，所述下密封板通过若干个螺栓固定于车架侧板上，同时所述下隔音绵粘合在所述下密封板上。

作为优选的技术方案，所述上密封板底部和所述上隔音绵粘合为一体，并通过铆钉整体固定于所述车架上板上。

作为优选的技术方案，所述上密封板和所述下密封板均为镀锌密封板。

作为优选的技术方案，所述下密封板为┍型密封板。

作为优选的技术方案，所述上密封板为条形密封板。

本实用新型的具体安装步骤如下:

首先在整车装配中，该客车行李舱用密封隔尘结构安装在客车行李舱前后两端车架大梁处，整车底盘装配时，先将下密封板放置在车架下板上，并用螺栓与车架侧板固定连接，然后将下隔音绵粘在下密封板上，管线装配完成后，将上隔音绵粘在上密封板底部然后通过铆钉整体固定在车架上板上，车身结构与底盘装配完成后，在所述下密封板上方以及所述上隔音绵、所述下隔音绵与所述车架大梁之间形成的指定区域内发泡。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型通过安装客车行李舱用密封隔尘结构，发泡区域减小、可靠性高，且发泡下部有下密封板支撑，发泡不易脱落，客车行李舱前后两端车架大梁处与外部形成了一层牢固的隔离层，防止了外部灰尘直接进入行李舱；

2．本实用新型设有上、下隔音棉，便于安装管路和线束，并能有效降低来自车外的噪声，提高乘客的舒适性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型整车安装位置主视图；

图2为本实用新型整车安装位置俯视图；

图3为本实用新型在图1中A的放大示意图；

其中：1客车行李舱，2车架大梁，3上密封板，4上隔音绵，5下隔音绵，6下密封板，7车架上板，8车架下板，9车架侧板，10发泡区，11螺栓，12铆钉。

具体实施方式

实施例：参照图1、2、3所示，一种客车行李舱用密封隔尘结构，安装于客车行李舱1前后两端车架大梁2处，该密封隔尘结构包括自上而下依次设置的上密封板3、上隔音绵4、下隔音绵5以及下密封板6，该上密封板3设于车架上板7上，下密封板6设于车架下板8上，同时在下密封板6上方以及上隔音绵4、下隔音绵5与车架大梁2间隙处形成发泡区10。