[实用新型]一种起重机减速器连接装置

说明书

技术领域

   本实用新型涉及起重机械领域，尤其涉及一种起重机减速器连接装置。

背景技术

   传统的桥式起重机上大车运行机构的减速器连接方式如图1所示，是由电动机通过制动器直接与传动轴、联轴器连接，再通过减速器与车轮连接。这种连接机构在高速运转时会产生很大的噪音，不仅会对机械设备带来一定影响，还会对工作人员的身体健康带来很大的影响。

发明内容

   为了解决上述问题，本实用新型提供一种起重机减速器连接装置。

   本实用新型采用的技术方案为：

   一种起重机减速器连接装置，包括电动机和减速器，所述的减速器一端连接车轮另一端连接联轴器Ⅰ，联轴器Ⅰ直接连接制动器，制动器连接电动机。

   所述的减速器一端通过联轴器Ⅱ连接车轮。

   所述的联轴器Ⅰ和联轴器Ⅱ均为齿轮联轴器。

   所述车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。

   本实用新型的有益效果为：本实用新型将传统起重机上的传动轴去掉，构成一个十分紧凑的整体，联轴器通过制动器直接连接电动机，消除了噪音，工作环境得到很好的改善,车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上，拆卸和维修方便。

附图说明

   图1为传统的起重机减速器的连接结构示意图。

   图2为本实用新型减速器的结构示意图。

   图中，1、车轮，2、减速器，3、联轴器Ⅰ，4、制动器，5、电动机，6、联轴器Ⅱ。

具体实施方式   

   如图2所示，一种起重机减速器连接装置，包括电动机5和减速器2，所述的减速器2一端连接车轮1另一端连接联轴器Ⅰ3，联轴器Ⅰ3直接连接制动器4，制动器4连接电动机5。所述的减速器2一端通过联轴器Ⅱ6连接车轮1。所述的联轴器Ⅰ3和联轴器Ⅱ6均为齿轮联轴器。所述车轮2通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。

   本实用新型在使用时，先启动电动机，动力由电动机发出，经制动器和联轴器Ⅰ将动力传递给减速器的高速轴端，经减速器把电动机的高转数降低至所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经联轴器Ⅱ与大车主动车轮轴连接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。