[实用新型]空调系统中的油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调设备，特别是一种空调设备的润滑油与制冷剂的分离设备。

背景技术

润滑油在压缩机中随着制冷剂(冷媒)的排出而被带去。润滑油与制冷剂的油气混合物若不经过油气分离器(油分)或经过分离效率不高的油气分离器，会降低热交换器的传热效果，使制冷效率降低。如果润滑油未及时回到压缩机，还会导致压缩机润滑不良降低其使用寿命。油气分离器在结构上分为卧式和立式。其中，立式油分以离心式分离较多，由于油气混合物中的润滑油离心力大于气态制冷剂离心力，使得润滑油与制冷剂分离。现有技术的油分结构如图1和图2所示，入口1设置在筒体3的上部，入口1内设有入口挡板2，入口挡板2在筒体3与内筒体4之间，筒体3设置在内筒体4上部，其与内筒体4同轴，内筒体4顶部设有气态冷媒出口6，筒体3下部设有油出口5。分离过程为：润滑油与气态冷媒的油气混合流体从油分的入口1进入，先与入口挡板2碰撞，再碰撞内筒体4外壁，然后在筒体3内旋转运动，最后气态制冷剂从气态冷媒出口6离开油气分离器，润滑油从油出口5离开油气分离器。在分离过程中，气态制冷剂和润滑油经过两次强制折转，压力损失较大，导致空调设备的功率升高，能效下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种空调系统中的油气分离器，要解决的技术问题是降低油气分离器压降，提高空调设备的能效。

本实用新型采用以下技术方案：一种空调系统中的油气分离器,筒体上部设有气态冷媒和油的混合流体的入口,所述入口为在筒体上部连接有直管入口段，入口段伸进筒体内的端部连接管状的入口加速段的起始端，入口加速段的末端连接有弧状的入口导流板。

本实用新型的入口段的外端端部联接有入口法兰。

本实用新型的入口法兰的外端面与入口加速段的末端端面平行。

本实用新型的入口段的轴线与入口法兰的外端面之间的夹角为：

本实用新型的入口加速段为锥形管，横截面为椭圆，其管壁在轴向剖面的形状为向内凸，入口加速段的起始端为圆形的大端，末端为椭圆形的小端，入口加速段的起始端端面与入口法兰的外端面的夹角θ为：0°＜θ＜45°。

本实用新型的入口加速段为椭圆横截面的长轴竖直。

本实用新型的入口加速段的末端面积为起始端面积的0.5～0.7倍，长短轴之比为1.5～3。

本实用新型的入口导流板沿筒体内壁设置在筒体内，弧状呈阿基米德螺旋线形，圈数为0.3～1。

本实用新型的入口导流板的高度大于入口加速段末端的高度。

本实用新型与现有技术相比，采用入口段、入口加速段和入口导流板的结构，润滑油与气态冷媒的油气混合流体从入口段进入后，不与油气分离器内部结构直接碰撞而被强制折转，使得油气分离器的压降减小，在分离效率相当的情况下，压降值减少10～50％，提高了空调设备的能效。

附图说明

图1现有技术的离心式油气分离器结构示意图。

图2是图1的俯视旋转图。

图3是本实用新型的离心式油气分离器结构示意图。

图4是本实用新型的入口导流板结构示意图。

图5是现有技术的入口段仿真流线图。

图6是本实用新型的入口段仿真流线图。

图7是本实用新型与现有技术的入口流速与压降对比图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图3所示，本实用新型的空调系统中的油气分离器，为立式结构，设有竖直的筒体3，筒体3上部内同轴设置有内筒体4，内筒体4的侧壁上开有口，内筒体4和筒体3的顶部设有气态冷媒出口6，气态冷媒出口6与内筒体4同轴，在筒体3的下部设置油出口5，油出口5轴线与筒体3轴线垂直。筒体3上部的侧壁开有开口，开口的高度位于内筒体4高度的中部，用于设置气态冷媒和油的混合流体的入口。

在筒体3上部侧壁设有气态冷媒和油的混合流体的入口，该入口的结构为：筒体3上部侧壁的开口连接有入口段7，入口段7为一段穿过筒体3管壁、其直径小于内筒体4的直管，入口段7伸进筒体3内的端部连接管状的入口加速段9的起始端，入口加速段9的末端连接有弧状的入口导流板10。入口段7伸进筒体3内的部分与入口加速段9的长度之和小于筒体3的0.5倍内径，入口段7伸进筒体3内的端部靠近筒体3壁一侧与筒体3开口处连接。

入口段7的外端端部联接有入口法兰8，入口法兰8的外端面与油出口5的外端端面、入口加速段9的末端端面平行。