[实用新型]一种可移动式电动汽车交流充电桩

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电技术领域，特别是涉及一种可移动式电动汽车交流充电桩。

背景技术

为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012年—2020年)的通知》，工业和信息化部、财政部、发展改革委、科技部等部门2014年7月编制了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(简称《指导意见》)，

经国务院批准由国务院办公厅发布实施。“加快充电设施建设”是《指导意见》首先强调解决的难题。此次的《指导意见》明确提出：“制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划。”而且，在充电设施的建设过程中，还鼓励社会资本进入建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。与此同时，还要求电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。

目前对于电动汽车用户来说，在停车位上安装充电桩的最大障碍来自于物业。有些车主曾为此事跟物业公司交涉多次，但问题仍得不到解决。据了解，物业公司一般会以安全等理由拒绝车主安装充电桩。

目前电动汽车的主要充电方式有常规充电、快速充电和换电池方式三种。

(1)常规充电。常规充电方式也就是通常所说的慢充，指的是电动汽车通过安装在居民小区和工作单位停车场的交流充电桩接入电网进行充电，或者直接由普通家用电路插座进行充电。

(2)快速充电。快速充电指的是利用快充设施在短时间内对电动汽车进行电量补充。快速方式下的充电电流一般在100—400A，具有较大的充电功率，通常采用380V低压三相电进行供电。

(3)换电池充电。换电池充电，也就是通常所说的换电。顾名思义，是指利用更换电池组的方式，在电量即将耗尽时将车载蓄电池卸下，更换上已经充满电的蓄电池组。利用先进的机械设备，快速电池更换在几分钟内即可完成，和传统汽车加油时间相当。

其中第一种方式主要用于目前的私家车充电。目前常用的交流充电桩主要有立式及壁挂式两种形式，这两种形式都是固定在某一地点，一经安装不能移动。其中壁挂式对周围的场地要求较高，至少车位的一面要有墙壁等固定物，一般适用于地下车库的临墙位置以及地上的私人停车库。立式可以安装在停车位的旁边，但是存在被别的车撞到及日间儿童触电的危险。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可移动式电动汽车交流充电桩。

为了达到上述目的，本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩由可移动式电动汽车交流充电桩由充电桩本体和充电桩基础组成；其中充电桩本体包括：漏电保护开关K1、接触器K2、通讯装置、控制保护单元、智能电表、航空插座、外壳、充电接口、主控板、四个带孔螺片、读卡器、显示单元和操作键盘；其中：通讯装置、控制保护单元、智能电表、读卡器、显示单元和操作键盘分别与主控板相连接，航空插座设置在外壳外部，其经电缆依次通过漏电保护开关K1和接触器K2与充电接口相连接；航空插座为三端插座、漏电保护开关K1和接触器K2均为三线开关，航空插座的三个端子分别通过漏电保护开关K1和接触器K2与充电接口的交流电源端、中线端和地线端相连接；充电接口为七端插座，其充电连接确认端和控制确认端分别与主控板相连接；外壳为方形壳体，其内部装有漏电保护开关K1、接触器K2、通讯装置、控制保护单元和主控板，正面装有智能电表，侧面装有充电接口、读卡器、显示单元和操作键盘；四个带孔螺片分别设置在外壳底面的四个角处；

所述的充电桩基础包括：大门、航空插头、混凝土基础、带孔螺栓和电缆；其中：混凝土基础为方形箱体，安装在地面上，其正面设有大门、顶面四角处分别设有一个与上述外壳上带孔螺片相配合使用的带孔螺栓，内部设有电缆和航空插头；航空插头与充电专用电源相连接；电缆的一端连接在航空插头上，另一端用于连接充电桩本体上的航空插座。

所述的充电桩基础还包括一个充电小门，设置在大门上，用于贯穿电缆。

本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩的有益效果：对场地的要求较低，与立式相同，但是只有在晚上车辆在车位上充电的时候才安上充电桩本体，可避免立式充电桩的危险，日间只是一个混凝土基础，并且设有门锁，所以不会导致出现儿童触电问题。占地小，安全性好，所以可以减少物业公司的顾虑，同时方便电动汽车用户使用，这样无疑将会增加电动汽车的销售量，利于环境保护。

附图说明

图1为本实用新型提供的可移动式电动汽车交流充电桩中充电桩本体组成框图；