[实用新型]一种踏板车有效
申请号: | 201520322414.6 | 申请日: | 2015-05-12 |
公开(公告)号: | CN204587205U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 徐文明 | 申请(专利权)人: | 徐文明 |
主分类号: | B62M1/10 | 分类号: | B62M1/10;B62M1/24;B62K21/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 321300 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 踏板车 | ||
1.一种踏板车,其特征在于:包括左右两个镜面对称的车把手(1)、锁扣装置(2)、车架组件、前轮(6)、后轮(12)、传动组件和左右两个镜面对称的脚踏板(7);
所述的车把手(1)设置在所述的锁扣装置(2)的两端并通过所述的锁扣装置(2)固定,所述的锁扣装置(2)固定设置在所述的车架组件的前端,所述的前轮(6)和后轮(12)设置在所述的车架组件的下部,所述的车架组件包括主车架(5),所述的脚踏板(7)枢接在所述的主车架(5)的两侧;
所述的传动组件包括花盘齿轮(8)、第一飞轮(9)、第二飞轮(10)、第一固定齿轮(11)、第二固定齿轮(15)、第一链条(16)和第二链条(17),所述的花盘齿轮(8)、第一飞轮(9)、第二飞轮(10)和第一固定齿轮(11)均枢接在所述的主车架(5)上,所述的第二固定齿轮(15)与所述的后轮(12)同轴且同步转动,所述的花盘齿轮(8)和第一固定齿轮(11)通过所述的第一链条(16)构成传动连接,所述的第一飞轮(9)与第二飞轮(10)通过调节装置连接,所述的调节装置可以调节所述的第一飞轮(9)和第二飞轮(10)之间的距离,所述的第二飞轮(10)与所述的第一链条(16)的外侧构成传动连接,所述的第一飞轮(9)与所述的第二固定齿轮(15)通过所述的第二链条(17)构成传动连接;所述的花盘齿轮(8)主轴两端间隔180°设置有两个脚蹬并与两个所述的脚踏板(7)抵接。
2.如权利要求1所述的踏板车,其特征在于:所述的车架组件包括立杆(3)、升降管(4)、主车架(5)、前叉(13)和后叉(14),所述的锁扣装置(2)固定在所述的立杆(3)顶端,所述的立杆(3)套接在所述的升降管(4)内并且可以调节高度,所述的前叉(13)与所述的升降管(4)固定套接并于所述的主车架(5)前端枢接,所述的后叉(14)固定设置在所述的主车架(5)后端,所述的前轮(6)枢接在所述的前叉(13)之间,所述的后轮(12)枢接在所述的后叉(14)之间。
3.如权利要求1或2所述的踏板车,其特征在于:所述的脚蹬沿水平方向的杆体套接有轴承。
4.如权利要求1或2所述的踏板车,其特征在于:所述的所述的车把手(1)在远离持握部位的一端设置有一条贯通的滑动孔(102),所述的锁扣装置(2)通过锁扣手柄(201)锁紧和松开,所述的锁扣装置(2)的两端分别设置有贯通两侧壁的通孔(202),所述的通孔内设置有旋转轴,所述的旋转轴滑动套接在所述的滑动孔(102)内,所述的锁扣装置(2)两端的下方分别设置有对称的弧形缺口,当所述的车把手(1)向两侧拉出至所述的滑动孔(102)远离持握部位的一端时可围绕所述的旋转轴向下旋转并于所述的弧形缺口抵接。
5.如权利要求1或2所述的踏板车,其特征在于:所述的车把手(1)的持握部位套接有手柄防滑套。
6.如权利要求1或2所述的踏板车,其特征在于:所述的所述的车把手(1)上设置有刹车把手(101),所述的刹车把手(101)通过刹车线与设置在前轮上的刹车装置连接。
7.如权利要求1或2所述的踏板车,其特征在于:所述的第一飞轮(9)与第二飞轮(10)之间的调节装置为调节螺丝。
8.如权利要求1或2所述的踏板车,其特征在于:所述的传动组件上方设置有链条盖(18)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于徐文明,未经徐文明许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520322414.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。