[实用新型]汽车EPS专用自润滑调心蜗杆组件轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及EPS转向器中的蜗杆轴承。

背景技术

涡轮蜗杆传动属于机械行业内非常常见的传动机构，在涡轮蜗杆传动应用的领域中，应用到汽车行业特别是应用在EPS转向器上要求很高的传动精度。蜗杆两端通过轴承固定，一端为固定端，另一端为自由端；固定端需要轴承内部游隙来保证涡轮蜗杆齿面啮合位置和精度，对轴承与内控的配合要求及对轴承的游隙的要求很高。但目前，不管是多高的加工精度，最终存在着配合误差，其很难满足生产要求；并且，由于长时间使用后涡轮蜗杆之间的磨损加剧，其配合精度也随之越来越差。

实用新型内容

本申请人针对现有的技术存在的上述不足，进行研究和设计，开发一种摩擦力小、润滑效果好的汽车EPS专用自润滑调心蜗杆组件轴承。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车EPS专用自润滑调心蜗杆组件轴承，包括安装于蜗杆的轴承安装端上的轴承，所述轴承安装端的外壁带有环形凸台，所述轴承包括直接成型于所述环形凸台上的滚道、滚道外周侧安装的外圈及外圈与滚道之间通过保持架安装的钢球，所述保持架两侧安装有位于外圈与环形凸台之间的密封圈；

所述外圈的外壁安装有外环，外圈的外壁带有外球面，外环的内壁带有与所述外球面吻合的内球面，外球面与内球面之间形成一安装口。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述外环的外壁带有环槽，所述环槽中安装O型圈。

所述环槽沿蜗杆的轴向对称布置于钢球的两侧。

本实用新型的有益效果如下：

(1)轴承内圈直接成型的蜗杆上面，避免装配误差，避免装配误差；

(2)通过外环的内球面与外圈的外球面配合实现调心，并设置有安装口，方便装配，具有自由调心功能及自润滑功能；

(3)设置O型橡胶圈，避免轴承调心时的振动，并降低外圈和轴承座的配合要求。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图。

图2为本实用新型中蜗杆的主剖视图。

图中：1、外环；11、内球面；2、外圈；21、外球面；3、密封圈；4、保持架；5、轴承安装端；51、环形凸台；52、滚道；6、O型圈；7、钢球；8、安装口。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实施例的汽车EPS专用自润滑调心蜗杆组件轴承，包括安装于蜗杆的轴承安装端5上的轴承，轴承安装端5的外壁带有环形凸台51，轴承包括直接成型于环形凸台51上的滚道52、滚道52外周侧安装的外圈2及外圈2与滚道52之间通过保持架4安装的钢球7，保持架4两侧安装有位于外圈2与环形凸台51之间的密封圈3。

如图1所示，外圈2的外壁安装有外环1，外圈2的外壁带有外球面21，外环1的内壁带有与外球面21吻合的内球面11，外球面21与内球面11之间形成一安装口8。

本实用新型通过在蜗杆上直接加工成轴承的内圈即滚道，保证轴承内部间隙值，根据安装条件，可以不用考虑轴承内孔和轴的配合尺寸对轴承内部间隙的影响，从而提高安装的一致性，提高整体安装的质量。

外环1的外壁带有环槽，所述环槽沿蜗杆的轴向对称布置于钢球7的两侧，环槽中安装O型圈6。轴承自由调心时通过O型圈6传给轴承座，具有缓冲减震效果，降低噪音，并降低外圈2和轴承座即轴承安装端5的配合要求。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。