[实用新型]汽车管路检漏密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车管路检漏密封装置。

背景技术

汽车管路半成品和成品都需要经过水检来检验管件的焊接、组装质量，对于大批量生产的产品，需要较高的水检效率。

传统的汽车管件以其端面作为密封面，通过手工方式对管件进行封堵，由于受管件端面形状的限制，手工封堵的方式无法与管件形成良好的配合，特别是对于半成品和口部不规则的管件，出现密封不可靠的情况，造成拉杆与管件连接的稳定性差，工人工作强度高，检漏准确率低。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车管路检漏密封装置，本实用新型解决半成品管件和口部不规则的管件检漏不方便的问题。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

汽车管路检漏密封装置，包括挡块、支座、拉杆、滑块以及第一密封圈，挡块上设有轴向的通孔，挡块套在拉杆上，挡块的一端固定在支座上，拉杆的一端从支座上设置的通孔穿过，拉杆的另一端设有限位部，在该限位部与拉杆以及挡块之间形成一个环形槽，滑块和第一密封圈均套在拉杆上并位于所述的环形槽中，第一密封圈位于滑块与挡块之间。

还包括第二密封圈，该第二密封圈套在拉杆上且位于滑块与拉杆的限位部之间。

还包括一个直线驱动装置，所述拉杆的从支座上通过穿过的端部与直线驱动装置固定连接。

所述直线驱动装置为气缸。

所述挡块的面向滑块的轴向端面为斜面，所述滑块的面向挡块的轴向端面也为斜面。

所述限位部的面向滑块的轴向端面为斜面，所述滑块的面向限位部的轴向端面也为斜面。

采用了上述方案，本实用新型的优点在于用管件内壁代替传统的管件端面作为密封面，可以不受管件端面形状的限制，解决半成品和管件口部不规则的产品检漏不方便、不稳定等问题。应用本实用新型进行检漏比传统的手工检漏更加快捷，稳定性更好，效率也大大提高，同时降低工人工作强度，提高工人长时间检漏的准确率。并且结构简单、容易加工、耐用、操作便捷。

附图说明

图1为本实用新与被检测管件的装配示意图；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车管路检漏密封装置，包括挡块1、支座2、拉杆3、滑块4以及第一密封圈5，挡块1上设有轴向的通孔，挡块1套在拉杆3上，挡块1的一端固定在支座2上，拉杆3的一端从支座2上设置的通孔穿过，拉杆3的另一端设有限位部6，该限位部6为沿拉杆径向延伸的凸起，限位部6不仅对滑块4形成轴向限位作用，而用当拉杆3轴向位移时，通过限位部的作用将拉杆的拉力传递给滑块，使滑块4也发生轴向位移，从而对第一密封圈5形成挤压。在限位部6与拉杆3以及挡块1之间形成一个环形槽，滑块4和第一密封圈5均套在拉杆3上并位于所述的环形槽中，第一密封圈5位于滑块4与挡块1之间。挡块3的面向滑块4的轴向端面为斜面，所述滑块4的面向挡块1的轴向端面也为斜面。通过这种结构，在滑块4与挡块1以及拉杆之间形成的环形槽的口部宽度大于槽底部的宽度，可以使第一密封圈5受到滑块4与挡块1的挤压时变形量会更大，提升第一密封圈5对管件9的密封。

还包括第二密封圈7，该第二密封圈7套在拉杆上且位于滑块4与拉杆3的限位部6之间。通过第二密封圈7的作用，进一步对管件9的密封提高了可靠性。所述限位部6的面向滑块4的轴向端面为斜面，所述滑块4的面向限位部6的轴向端面也为斜面。通过这种结构，在滑块4与限位部6以及拉杆3之间形成的环形槽的口部宽度大于槽底部的宽度，可以使第二密封圈7受到滑块4与限位部6的挤压时变形量会更大，提升第二密封圈7对管件9的密封。

还包括一个直线驱动装置8，所述拉杆的从支座上通过穿过的端部与直线驱动装置8固定连接。优选地，直线驱动装置8采用气缸。直线驱动装置8还可以采用油缸、丝杆机构、齿轮齿条机构、直线电机。

如图1所示，本实用新型的工作过程为：将拉杆3具有限位部6的一端塞入到管件9中，挡块1的一部分、第一密封圈5、第二密封圈7以及滑块4均位于管件9中，直线驱动装置8对拉杆3施以轴向的拉力，使拉杆3轴向运动，拉杆3上的限位部6依次推动第二密封圈7、滑块4以及第一密封圈5向挡块1移动，当第一密封圈5的端面与挡块1接触后，由于拉杆3的位移使限位部6继续对第二密封圈7、滑块4以及第一密封圈5施加压力，这样，第二密封圈7受到限位部6与滑块4的挤压而变形，第一密封圈5受到滑块4与挡块3的挤压而变形，从而第一密封圈5以及第二密封圈7与管件9的内壁完全贴合，对管件形成密封，进而操作人员可以进行检漏的工作。

本实用新型的汽车管路检漏密封装置，对于管口形状不规则管件的检漏，可确保管件在检漏过程中的稳定性和准确率，由于钢性零件如挡块1、拉杆3、滑块4以及限位6与管件之间均有间隙，且管件9内外表面涂覆均无破坏、划伤。此外，本实用新型大大的提高了工作效率，降低工人劳动强度，满足各大汽车主机厂对管件检漏及产能的要求。