[实用新型]一种汽车翼子板散热孔装饰件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装饰件，属于汽车配件领域。

背景技术

现如今大众对于汽车的不仅仅要求驾驶性能优越，还追求汽车外观的精致时尚，因此汽车车身上常安装一些色泽多样的装饰件实现车身的美观，常规装饰件如：汽车门框装饰件、车门把手装饰件、汽车上格栅边框装饰件等。

汽车翼子板散热孔位于汽车前侧翼子板与车门的连接处，用于辅助汽车发动机舱散热，基于美观设计，翼子板散热孔处安装装饰件。常用翼子板散热孔装饰件多使用单块装饰板，其材质多为质量较轻的塑料，通过局部遮盖喷漆实现色彩多样化，工艺较复杂，并且塑料装饰板厚度较大时生产过程中易产生缩痕；现有装饰件连接方式多为外设卡扣连接，但部分待装饰部位空间不足，如翼子板散热孔、汽车门框，现有卡扣难以布局，因此采用螺纹连接或粘接的方式，螺纹连接工序复杂、安装成本高，粘接工艺简单，但连接可靠性得不到保证，装饰件易松脱。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，并提供一种连接结构稳固，安装方便的汽车翼子板散热孔装饰件。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种汽车翼子板散热孔装饰件，至少包括装饰板，所述装饰板上开设有凹槽，凹槽中固定有装饰块，凹槽的槽壁上设有2个以上凸起，装饰块的下表面设有与凸起数量相等的卡口，凸起卡合于卡口中构成卡扣结构，装饰块通过卡扣结构与装饰板连接，凹槽的槽底开设有2个以上与翼子板散热孔连通的通孔，装饰板与翼子板的接触面上设有1个以上弹性U型板，弹性U型板的一端与装饰板固连，另一端为活动端，弹性U型板两翼的中部向內相对弯折构成缩口，缩口的宽度小于两翼连接处的曲率半径，装饰板通过弹性U型板安装于翼子板中。

所述凸起呈楔形，其厚度从凹槽开口至凹槽槽底依次递增。

装饰块卡口的侧臂上设有加强筋。

弹性U型板两翼的外表面上设有加强筋。

装饰板、装饰块和U型板均为塑料件。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的汽车翼子板散热孔装饰件，由装饰板和装饰块两部分构成，分体式结构使得装饰板和装饰块的壁厚均较薄，有效避免装饰板和装饰块上产生缩痕，减少废品率，节约生产成本；装饰板和装饰块上分别设置相匹配的凸起和卡口，凸起卡合于卡口中构成卡扣结构实现装饰板与装饰块的连接，凸起与卡口分别为装饰板和装饰块自身的一部分，从根本上解决了外设卡口连接空间不足的问题，卡扣连接方式连接稳固并且安装方便；装饰板上开设的通孔与翼子板散热孔连通，用于辅助汽车发动机舱散热；装饰板通过弹性U型板安装于翼子板上，弹性U型板与装饰板为一个整体，因此装饰板的安装不需借使用外设卡口或螺栓，大大简化了安装工艺。

该汽车翼子板散热孔装饰件由装饰板和装饰块两部分构成，因此可独立喷漆后进行组装，对比于现有为实现色彩多样化采用局部遮盖喷漆工艺的装饰件，其制作工艺简单，加工成本低。装饰块卡口的侧臂上和弹性U型板两翼的外表面上均设有加强筋，保证连接强度。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车翼子板散热孔装饰件，装饰板与装饰块之间和装饰块与翼子板之间均通过与本体固连为一体的卡扣结构连接，连接稳固、安装方便并且生产及加工工艺简单，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车翼子板散热孔装饰件的拆分示意图。

图2为本实用新型提供的汽车翼子板散热孔装饰件的主视图。

图3为本实用新型提供的汽车翼子板散热孔装饰件的后视图

图4为图3的AA向剖面图。

其中，1-装饰板，2-装饰块，3-凸起，4-卡口，5-通孔，6-凹槽，7-弹性U型板，8-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细具体说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。

本实用新型提供的汽车翼子板散热孔装饰件，其结构如图1至图4所示，包括装饰板1和装饰块2，装饰板上开设有凹槽6，装饰块固定于凹槽中，凹槽的槽壁上设有2个以上楔形凸起3，凸起的厚度从凹槽开口至凹槽槽底依次递增，装饰块的下表面设有与凸起数量相等的卡口4，凸起卡合于卡口中构成卡扣结构，装饰块通过卡扣结构与装饰板连接，凹槽的槽底开设有2个以上与翼子板散热孔连通的通孔5，装饰板与翼子板的接触面上设有1个以上弹性U型板7，弹性U型板的一端与装饰板固连，另一端为活动端，装饰块卡口的侧臂上和弹性U型板两翼的外表面上均设有加强筋8，弹性U型板两翼的中部向內相对弯折构成缩口，缩口的宽度小于两翼连接处的曲率半径，装饰板通过弹性U型板安装于翼子板中，装饰板、装饰块和U型板均为塑料件。

实际应用中，装饰板和装饰块分别注塑成型，可根据需要将装饰块设计为不同形状，随后对装饰板和装饰块进行喷漆处理，装饰板和装饰块上喷漆的颜色相异，将装饰板固定于翼子板上，随后安装装饰块，生产及安装工艺简单。