[实用新型]一种车用电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子产品技术领域，尤其涉及一种车用电磁开关。

背景技术

电磁开关，顾名思义就是用电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关的结合体。当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通所控制电路。电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。现有主流电磁阀产品在使用过程中通常噪音和振动较大，常用橡胶减震垫来降噪，但是橡胶成型需模具，加工、成型比较复杂，容易变形，生产困难，成本也较高，装配产品后，与静铁芯碰撞噪音大，无法消除，失效的潜在风险较大。

上述可知，有必要对现有技术作进一步完善。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，成本低，装配性能高，工作过程中冲击噪音和振动较小，在不改变外形的条件下，可有效满足汽车行业高要求、低噪音、小振动使用条件的车用电磁开关。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的车用电磁开关，包括外壳、装设于所述外壳内的线圈架、缠绕于所述线圈架上的漆包线、装设于所述线圈架内侧的铁芯以及穿设于所述铁芯内部的拉杆；所述铁芯包括分别套嵌设于所述线圈架两端内侧的动铁芯和静铁芯；所述静铁芯自一端面中部轴向开设有一段锥形孔，沿所述锥形孔的末端轴向开设有一段柱形槽，自所述柱形槽的槽底中央轴向开设有一段直径比所述柱形槽小的柱形腔；所述拉杆一端穿出所述静铁芯外侧，另一端穿入所述静铁芯内侧并依次穿过所述静铁芯衬套、柱形腔、柱形槽和锥形孔并最终活动式穿入所述动铁芯内；所述电磁开关还包括衬套和弹簧；所述衬套采用分体式结构，包括静铁芯衬套和动铁芯衬套；所述静铁芯衬套采用的是塑料隔磁套且匹配嵌设于所述柱形腔的腔底；所述动铁芯衬套夹设于所述外壳一端与所述铁芯一端芯体之间；所述弹簧包括柱形弹簧和锥形弹簧；所述柱形弹簧是套设于所述拉杆穿入所述柱形槽和锥形孔内的杆体上，其一端匹配套设于所述动铁芯一端，另一端顶紧于所述柱形槽的槽底；所述锥形弹簧套设于所述拉杆穿入所述柱形腔、柱形孔和锥形孔内的杆体上；所述锥形弹簧一端顶紧于所述动铁芯一端面，另一端顶紧于所述静铁芯衬套一端面；所述锥形弹簧的直径自所述动铁芯一端面向所述静铁芯衬套一端面逐渐变大，其最小直径大于所述柱形弹簧的直径。

所述车用电磁开关，其中：所述外壳包括轭铁和盖板；所述轭铁为一体成型的U形轭铁结构，其包括基部和由所述基部的相对两端向外呈对称延伸形成的一对侧壁；所述基部中部设有通孔且在所述通孔的外侧孔口处向外延伸形成有套管；所述一对侧壁的顶端中部均开设有卡槽；所述盖板装设于所述一对侧壁的顶端，其两端卡设于所述一对侧壁顶端中部的所述卡槽内，中部设有与所述通孔中心同轴的安装孔，一侧中部设有缺口。

所述车用电磁开关，其中：所述线圈架匹配装设于所述轭铁内侧，其中段为管状结构，两端均匀向外延伸形成有线圈挡壁；其中一端的所述线圈挡壁向外延伸形成有与所述缺口相匹配的线圈合件凸起部位，所述线圈合件凸起部位装设有二极管。

所述车用电磁开关，其中：所述柱形腔的腔底贯通设有静铁芯拉杆插孔；所述动铁芯一端呈柱形芯体结构且滑动穿设于所述套管内，另一端呈锥形芯体结构；所述锥形芯体是自所述柱形芯体末端逐渐由粗变细延伸形成，其最大直径比所述柱形芯体的直径要大；所述动铁芯的锥形芯体一端沿轴向开设有动铁芯拉杆插孔且端部沿圆周开设有一段环形台阶面，所述动铁芯拉杆插孔与所述静铁芯拉杆插孔中心同轴。

所述车用电磁开关，其中：所述柱形弹簧为一端并圈的柱形弹簧且并圈的一端匹配套设于所述锥形芯体一端的所述环形台阶面上；所述锥形弹簧为一端并圈的锥形弹簧，其并圈的一端顶紧于所述动铁芯呈锥形芯体的一端面；所述锥形弹簧的直径自并圈的一端向另一端逐渐变大。

所述车用电磁开关，其中：所述车用电磁开关还包括阻尼器；所述阻尼器套设于所述柱形芯体与锥形芯体相连的一端。

所述车用电磁开关，其中：所述动铁芯衬套夹设于所述套管与所述柱形芯体之间，所述柱形芯体与所述动铁芯衬套的内表面滑动配合连接。

所述车用电磁开关，其中：所述拉杆一端穿过所述静铁芯拉杆插孔向所述静铁芯外侧伸出，另一端依次穿过所述静铁芯衬套、柱形腔、柱形槽和锥形孔并最终伸入所述动铁芯拉杆插孔内。

有益效果：

本实用新型车用电磁开关在保证产品的外形尺寸不改变的情况下，有效降低了产品的工作过程中的冲击噪音和的振动，在不改变电磁开关外形的条件下，满足了电磁阀产品在汽车行业高要求低噪音、小振动使用条件；

其还具有以下优点：