[实用新型]新型电动中温低压球阀

说明书

技术领域：

本实用新型属于机械制造技术领域，是一种给汽车冷却液外循环使用、调节其流量的新型电动中温、低压球阀装置。

背景技术：

汽车在行驶初期或者环境温度低时，发动机的工作温度(即系统温度)低，部分车型控制外循环的“节温器”在60℃就开启了，即开始了外循环。这样，系统温度就始终比较低。另外，海拔高的地区气压低，使冷却液的沸点降低，致使“节温器”的开启温度也应降低，即适合低海拔地区使用的“节温器”不适应高海拔地区使用，而且更换“节温器”不方便。系统温度低不利于燃油的雾化，雾化不好则不能充分燃烧而热效率低下，同时易产生“积碳”而影响发动机的寿命；不能充分燃烧必然使尾气排放不能达标。专利号为：201310325748.4及201410073161.3的两个发明专利申请文件公开了一种在冷凝器迎风侧加装可调式风挡，用以控制冷凝器的散热效果。该可调式风挡主要由基板、左右叶片、左右电机及其执行机构、控制单元构成，能根据系统温度状况自动调节风挡开度，即调节了冷凝器的散热效果，能使系统温度尽快达到最佳温度并保持之，有很好的节能减排效果；但有的车型没有放置该风挡的空间而没法安装。专利号为：201410785035.0的专利申请文件，又公开了一种新型电动中温、低压球阀装置，该球阀可替代可调式风挡，同样能使系统温度尽快达到最佳温度并保持之。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是公开一种：新型电动中温、低压球阀，用其来控制汽车冷却液外循环流量，使系统温度尽快达到最佳温度并保持之，而使汽车节能减排的球阀装置。

本实用新型解决技术问题的方案是：我们知道汽车电脑在计算喷油嘴的喷油量时要依据的因素之一是系统温度。系统温度低不利于燃油雾化，燃油雾化不好则燃烧不充分，至使热效率低下而费油。若能使系统温度尽快达到最佳温度并保持之，即可达到节能减排之目的，而利用电动球阀的开度变化来控制汽车冷却液外循环流量，即可控制冷凝器的散热效果进而控制系统温度，使之尽快达到最佳温度并保持之。本实用新型主要由电机及限位开关、减速齿轮组、扇形涡轮、蜗杆、球阀外壳、上盖、阀球及球杆、阀球密封环、阀球杆密封圈构成，球阀外壳与装有电机及减速机构的外腔、上盖融为一体，使整个球阀呈为浑然一体。电机的电源电压为直流5V，转速为3000r/min，阀体上有一个四孔插母，用细软绝缘导线将电机、限位开关与插母连接好，以便于线束的相应插头对接；通过减速齿轮组的3-4级减速，或者涡轮、蜗杆方式的两级减速，使电机轴与球阀蜗杆的变速比为50/1左右，电机每旋转1秒可使阀球旋转15度角左右；涡轮为夹角是110度的扇形，且其两端设有限位开关，使阀球只能旋转90度角。减速齿轮末端有脱开机构，以便手动时解锁。蜗杆一侧端头伸出阀体且呈正四方形，可用与之相配的手摇柄摇动使球阀手动开、闭。阀球杆处有半O型或O型圈密封，阀球处有密封环密封，这两处密封可将冷却液密封在球阀内。阀球的通孔处有一与其呈90度角的小孔，以便在灌注冷却液时泄压。电动球阀的工作温度为120℃至-50℃，阀体以使用“工程塑料”、“碳纤维”、“四氟”等轻体材料制造为佳。球阀的工作压力≥0.2大气压。阀球的光洁度要达到 以上，以使其转动轻快自如。球阀的进、出水口采用筒状与软管连接方式并用喉箍固定之，且筒状端头有微小环形凸起以利于密封，将该球阀安装在冷却液外循环回水管路中，通过电机正、反向旋转来控制球阀的开度，将球阀与低开启温度的“节温器”串联使用，则更精确的、更方便的控制了冷却液外循环流量，也就控制了系统温度，能适应各种海拔高度，使之尽快达到最佳温度并保持之。

本实用新型工作性能安全可靠，小巧体轻占用空间小，驱动功率小，能使汽车的系统温度尽快的提升至最佳温度并保持之而节能减排。

附图说明：

附图为本实用新型剖视示意图。

具体实施方式：

本实用新型由阀壳1、阀球密封环2、阀杆密封圈3、阀球及阀球杆4、上盖5、电机6、扇形涡轮8、蜗杆9、减速机构7构成。减速机构7有两种组成方式：

一)用齿轮组组成的3-4级减速机构；

二)用电机轴端头的蜗杆与涡轮啮合，与该涡轮连为一体的蜗杆与球阀蜗杆端头的涡轮相啮合的两级减速。

不论应用哪种组成方式，均使电机轴与阀球蜗杆9的变速比为50/1左右，球阀蜗杆9的一侧端头伸出阀体，且其端头呈正四方形，可用与之相配的手动摇柄摇动蜗杆9，以便手动使阀球转动而开、关球阀。减速机构末端有脱开机构，以便手动时解锁。阀体以使用“工程塑料”、“碳纤维”、“四氟”等耐中温轻体材料制造为佳，且整个球阀为浑然一体；密封圈用硅胶材料制造为佳；齿轮、涡轮、蜗杆以使用黄铜材料制造为佳。电机6的电源是直流5V，转速为3000r/min，工作温度要耐120至-50℃，球阀的工作压力≥0.2大气压；阀体有一个四孔插母，用细软绝缘导线将电机、限位开关与插母连接好，以便与线束的相应插头对接。扇形涡轮8与阀球杆4用销钉固定，阀球4在通孔处有一与其呈90度角小孔10，以便灌注冷却液时泄压。阀球的光洁度要达到以上，由于工作压力低，阀球与密封环不必过紧，轻快自如就好。