[实用新型]一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁紧装置技术领域，尤其涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置。

背景技术

现有的列车尾部安全防护装置是现代铁路的专用运输安全装置。在货物列车取消守车而尾部无人值守的情况下，提高铁路运输的安全性十分重要。

该现有的列车尾部安全防护装置上安装有风管。该风管主要起到连接列车风管和列车尾部安全防护装置的作用。这样，一旦该风管与列车风管或列尾安全防护装置的连接出现密封性差或松动的现象时，就会导致列车风压的下降、漏风，甚至是紧急停车的弊端。因而，保证该风管在与列车风管以及列车尾部安全防护装置之间连接的牢固性和密封性极为重要。为防止上述现象的发生，就需要提供一种安全可靠的装置来防止风管发生松脱的现象。

实用新型内容

针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括：具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。通过锁紧组件施加给该喉箍组件的径向夹紧力，从而使得该喉箍组件在径向上夹紧该第一管体，从而实现第一管体与第二管体之间的密封以及该第一管体在轴向和径向的固定。避免在该第一管体受到沿轴向向外的拉力及沿周向旋转的扭力时，造成密封不严以及该第一管体脱落的弊端。

较佳的，所述防脱组件包括防脱本体和从所述防脱本体一端的侧壁位置朝所述防脱本体的中心轴线延伸出的止挡部。从而，起到了限制该锁紧组件沿轴向发生窜动的作用，实现了该锁紧组件在轴向上的安装及固定。

较佳的，所述防脱本体套设在所述套设部的外周壁位置。所述锁紧组件外侧的一端通过右旋螺纹套设在所述套设部的内周壁位置。相反方向的螺纹设置可防止所述锁紧组件及所述防脱组件发生同向的旋转，从而防止所述锁紧组件在受到沿轴向旋转的扭力时发生向外旋转松脱的弊端。

较佳的，所述喉箍组件包括基础部和从所述基础部的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部。

较佳的，各所述弹性棘爪部的内侧壁位置设有多组呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。

较佳的，所述锁紧组件包括筒体和设置在所述筒体的外周壁位置以将所述筒体分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置开设有安装槽。

较佳的，所述锁紧装置还包括安装在所述安装槽中的弹性挡件，所述弹性挡件的内侧面与所述止挡部的外侧面相贴合，所述止挡部的内侧面与所述限位外凸沿的外侧面相贴合。这样，可防止该防脱组件向外松脱，实现了对该锁紧组件在轴向上的安装及固定。

较佳的，所述第二部分的内侧壁套设在所述弹性棘爪部的外侧壁位置，所述第二部分的外侧壁套设在所述套设部的内周壁位置。

较佳的，所述弹性挡件的一端具有开口。

较佳的，所述第二管体的外周壁位置设有多组呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。具体地，当该弹性棘爪部内侧的凸起作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凹部则作用在该第一管体的内周壁位置；相反地，当该弹性棘爪部内侧的凹部作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凸起则作用在该第一管体的内周壁位置；这样，便使得该第一管体呈波浪式的被夹紧在第二管体上，从而，大大地提高了该第一管体的固定强度以及密封性，避免当该第一管体受到沿轴向向外的拉力时，发生脱落和漏气的现象。

根据本实用新型，该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中：

图1为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图。

图3为本实用新型用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。