[实用新型]一种液压油散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆液压升降装置的热交换器，具体是一种板翅式液压油散热器。

背景技术

一些特种车辆的底盘上安装有液压升降装置，此装置的液压系统冷却器安装于底盘框架上，通过自然对流散热的方式进行冷却。

现有的油散热器采用的是管翅式结构，主要包括翅片管、液压油输入封头、液压油输出封头，翅片管分别与输入、输出封头联通。

油散热器的工作原理为:液压油从输入封头进入翅片管，液压油通过管壁以及管子上的肋片与外界空气热交换后，再从输出封头流出。

现有油散热器存在一下缺陷：1、单流程通道由多个翅片管通道组成，在实际使用过程中，翅片管之间易发生堵塞现象，影响换热效率。2、钢管与铝肋片异种金属连接处的热阻系数大，自然对流散热效率低。3、油散热器无工作人员操作液压升降装置的工作平台。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种自然对流散热效果更好、重量更轻、同时也便于工作人员现场操作的液压油散热器。

本实用新型的技术方案是：包括传热芯体、液压油输入封头、液压油输出封头、罩于传热芯体外的机罩；传热芯体包括液压油通道、置于液压油通道内的传热翅片一、置于液压油通道外的传热翅片二，液压油输入封头连接于液压油通道一端，液压油输出封头连接于液压油通道另一端。

还包括散热器底框架，液压油输入封头、液压油输出封头和机罩装于散热器底框架上。

所述机罩侧部有两个以上支撑柱，支撑柱经螺栓装于散热器底框架上；液压油输入封头、液压油输出封头经螺钉装于散热器底框架上。所述散热器底框架经螺栓装于车辆底盘架上。

所述机罩顶部设有一个以上导风环。

所述导风环为铝金属导风环。

所述传热翅片二为两层，一层传热翅片二位于液压油通道上部，另一层传热翅片二位于液压油通道下部。

所述传热翅片二为高波平直型翅片。

所述传热翅片一为锯齿型传热翅片。

所述液压油通道由两侧板、两封条形成。

采用以上结构，本实用新型具有如下优点：

1、液压油密封通道为单流程单通道，且通道内设有翅片。翅片与侧板内壁连接，翅片作为传热元件，可提高液压油的传热面积，同时也使流体不断扰动，提高传热效率。

2、侧板外侧的翅片选用的是高波平直型翅片，且侧板与翅片均为铝金属，降低了连接处的热阻系数，提高了散热效率。

3、油散热器顶部的机罩可承受100kg以下重量，提供了工作人员的操作平台，且机罩上设有铝金属导风环，进一步加强了自然对流散热。

本实用新型液压油散热器，通过液压油通道内的翅片以及侧板外侧的翅片使得散热效率得到很大提高，且整体的传热芯体（散热芯体）和封头都采用铝金属，压缩了散热器体积和降低了重量，也提供了操作平台。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是液压油通道的结构示意图。

图4是图3的截面示意图。

具体实施方式

图1、2中，本实用新型主要由液压油输入封头1、机罩2、传热芯体3及液压油输出封头4组成。传热芯体由1层液压油通道的锯齿型翅片12、2层空气流道自然对流散热的高波平直型翅片5、封条10和2张侧板11钎焊而成。机罩2上设有铝金属导风环9。机罩2侧部有六个支撑柱6，支撑柱6经螺栓装于散热器底框架8上，液压油输入封头1、液压油输出封头4经螺钉装于散热器底框架8上。将散热器底框架8安装于车辆底盘架7时，先把散热器底框架8上的螺栓拆开，将框架放于车辆底盘架7上，再用拆开的螺栓将散热器底框架8和车辆底盘架7固定在一起。

图3、4，液压油通道由2根封条10、2张侧板11和锯齿型翅片12通过真空钎焊连接在一起，构成密闭腔体。液压油通道的封条10起到密封条作用。