[实用新型]微型门吊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及盾构法施工技术领域，具体地说涉及一种用于微型门吊装置。

背景技术

随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道，毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国急需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。

由于不同城市地质情况、周边建筑较为复杂，在地铁设计过程中不得不采用盾构或空推与实推相结合的方法，而且由于周边环境较为复杂，施工场地限制，盾构始发井不得不设计为单井。由于单井没有足够的空间运送管片，因此以往的施工经验是，对于单井一般采用分体始发方案，而分体始发存在施工工序繁多、施工工效极低、投入成本较高、严重滞后工期等缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装空间小、能快速输送管片，从而可以实现盾构机单井整机始发的微型门吊装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：微型门吊装置，包括电动葫芦1、电动葫芦安装梁2、两根行走梁3以及两台行走车4，所述两根行走梁3相互平行布置，每根行走梁3的下表面均固定有两根以上的支撑立柱5，每根行走梁3的上表面均固定有沿行走梁3轴向延伸的行走车轨道6，所述行走车4包括车体41、安装在车体1下部的多个行走轮42以及固定在车体1的一端用于驱动行走轮42的电机43，所述两台行走电机2分别通过相应的行走轮42滚动安装在所述两条行走车轨道6上，所述电动葫芦安装梁2的两端分别固定在所述两台行走车4的车体41上，所述电动葫芦1安装在所述电动葫芦安装梁2上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、安装空间小、能够充分利用始发井内空间，与设于反力架和后方已掘隧道洞门之间的管片运输小车轨道相互配合，能够快速地、源源不断地将管片运输至喂片机上，从而能够进行正常的拼装作业，实现盾构机的单井整体始发。

进一步的，所述行走车轨道6的两端分别设有用于对行走车4进行限位的凸块61。采用这种结构，可以防止行走车4从行走车轨道6上滑落。

进一步的，所述电动葫芦安装梁2有两根，所述电动葫芦1的两端分别固定在两根电动葫芦安装梁2的中部。采用这种结构，可以增加两台行走车4的稳定性，并且可以增强电动葫芦3的安装牢固性。

进一步的，所述两根行走梁3的两端端部之间分别连接有横加强架7。采用这种结构，可以增加装置的强度和稳定性。

进一步的，所述两根以上的支撑立柱5固定于所述行走梁3的中后部，所述行走梁3的前部与相应的位置最接近的支撑立柱5之间连接有斜加强架8。采用这种结构，可以减少支撑立柱5的数量，并增加装置的强度和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是盾构机始发井内结构示意图。

图4是图3的俯视图。

附图中各部件的标记为：1电动葫芦、2电动葫芦安装梁、3行走梁、4行走车、41车体、42行走轮、43电机、5支撑立柱、6行走车轨道、7横加强架、8斜加强架、9始发架、10反力架、11横撑架、12管片运输小车导轨、13箱梁、131盾构台车轨道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

参见图1和图2。

本实用新型一实施例的微型门吊装置，包括电动葫芦1、电动葫芦安装梁2、两根行走梁3以及两台行走车4，所述两根行走梁3相互平行布置，每根行走梁3的下表面均固定有两根以上的支撑立柱5，每根行走梁3的上表面均固定有沿行走梁3轴向延伸的行走车轨道6，所述行走车4包括车体41、安装在车体1下部的多个行走轮42以及固定在车体1的一端用于驱动行走轮42的电机43，所述两台行走电机2分别通过相应的行走轮42滚动安装在所述两条行走车轨道6上，所述行走车轨道6的两端分别设有用于对行走车4进行限位的凸块61，所述电动葫芦安装梁2的两端分别固定在所述两台行走车4的车体41上，所述电动葫芦1安装在所述电动葫芦安装梁2上。

在本实施例中，为了增加两台行走车4的稳定性，增强电动葫芦1的安装牢固性，所述电动葫芦安装梁2设置为两根，所述电动葫芦1的两端分别固定在两根电动葫芦安装梁2的中部。