[实用新型]电动自行车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种电动自行车架。

背景技术

电动自行车是很多中小城市的主流交通工具。与传统自行车相比，电动自行车以蓄电池作为辅助能源，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统，因此比传统自行车省时省力，舒适度高。与汽车相比，电动车具有体积小、灵活便捷的优势，可是由于电动自行车架空间小，减震装置安装受限，减震装置安装位置和方式不尽如人意，减震效果明显不如汽车。此外，电动自行车由于长期使用焊点开焊等原因造成耐久性比不上汽车。电动自行车的蓄电池多裸露在外，不仅在风吹日晒中容易损坏，而且容易磕磕碰碰损坏。

发明内容

本实用新型为解决电动自行车减震效果不理想、耐久性不强的技术问题而提供一种电动自行车架。

本实用新型所采取的技术方案是：一种电动自行车架，包括踏板架、鞍管和后轮架；所述鞍管左右两侧连接有减震装置前口；后轮架为一对开口向前的U形架，上端设有减震装置后口；减震装置后口在减震装置前口后方偏下一点，使得整个减震装置几乎水平；U形架下端与所述鞍管底端铰接，可在后轮颠簸时与减震装置共作用使得后轮围绕铰接轴在竖直面内转动。

为了保护蓄电池，在所述踏板架下方设有电池箱以容纳蓄电池，避免蓄电池风吹日晒和磕磕碰碰。

为了保护电池箱进而保护蓄电池，所述电池箱外侧设有保护架。

为了减少焊点以增强耐久性，所述保护架为围绕所述电池箱外壁弯折成矩形的金属管，焊接在所述鞍管侧壁上。

为了减少焊点以增强耐久性，所述后轮架的U形架为整根金属管直接弯折而成，内部无焊点。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，减震装置后口在减震装置前口后方偏下一点，使得整个减震装置几乎水平，减震效果好；而且 减震装置平时受力较小，使用寿命长；优选方案中保护架和后轮架的U形架均为整根金属管弯折成型，焊点少，耐久性好。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将在下文中结合附图作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车架结构示意图；

图2是后轮架与鞍管连接结构示意图。

图中：1、踏板架；2、电池箱；3、保护架；4、鞍管；5、后轮架；6、减震装置前口；7、减震装置后口；8、铰接轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1和图2所示，本实施例是一种电动自行车架，包括踏板架1、鞍管4和后轮架5；所述鞍管4左右两侧各连接有一个减震装置前口6；后轮架5为一对开口向前的U形架，U形架为整根金属管直接弯折而成，内部无焊点，上端设有减震装置后口6；减震装置后口7在减震装置前口6后方偏下一点，使得整个减震装置几乎水平；U形架下端与所述鞍管4底端铰接，可在后轮颠簸时与减震装置共作用使得后轮围绕铰接轴8在竖直面内转动。

为了保护蓄电池，在所述踏板架下方设有电池箱2以容纳蓄电池，电池箱2外侧设有保护架3，保护架3为围绕所述电池箱2外壁弯折成矩形的金属管，焊接在所述鞍管4侧壁上，避免蓄电池风吹日晒和磕磕碰碰。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较 佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。