[实用新型]一种低噪音汽车喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低噪音汽车喇叭。

背景技术

汽车喇叭包括壳体和底座，在壳体和底座的腔体内设有发声部件，所述发声部件包括线圈、静铁芯、动铁芯和振动片，静铁芯与动铁芯之间有一定间隙，在交变电流作用下，动铁芯带动振动片振动而发声。现有的汽车喇叭存在以下不足：一是喇叭在使用过程中，铁芯表面会产生黑色粉末，两个铁芯相对的表面逐渐被刻蚀，影响喇叭的使用寿命；二是在雨天环境中受到水的溅射时，水可能会从壳体和底座的间隙进入喇叭内部，从而影响发声部件的正常使用，甚至出现烧毁的情况；三是现有的汽车喇叭容易产生共振问题，使得驾驶室内的噪音偏大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述情况提供一种低噪音汽车喇叭。本实用新型的目的可通过以下方案来实现：一种低噪音汽车喇叭，包括壳体和底座，所述底座和壳体通过螺丝连接，在底座与壳体的腔体内设有发声部件，所述发声部件包括设在底座里面的线圈以及设在壳体上的振动片，在线圈里设有动铁芯和静铁芯，所述静铁芯的一端与底座相连接，所述动铁芯的一端与振动片相连接，所述静铁芯和动铁芯之间有间隙，其特征是在动铁芯与静铁芯相对的表面上设有第一塑料垫片，在静铁芯与动铁芯相对的表面上设有第二塑料垫片，由于在动铁芯与静铁芯的表面上均设有塑料垫片，能有效避免铁芯表面产生黑色粉末，提高喇叭的使用寿命，在底座和壳体的外表面设有防水罩，所述防水罩与底座和壳体之间通过塑料胶粘合，由于防水罩的作用，雨水不会从壳体和底座之间的空隙处进入喇叭里，从而不会影响喇叭发声，在底座后端设有支架，所述支架包括支架本体，橡胶垫和金属垫圈，支架本体的两端分别设有第一安装孔和第二安装孔，支架本体通过第一安装孔与底座后端连接，所述橡胶垫有两个，分别硫化连接在支架本体的两个外表面上，每个橡胶垫的中部设有通孔，通孔的轴线与第二安装孔的轴线重合，所述金属垫圈包括圆环形垫圈本体和位于圆环形垫圈本体一侧的圆筒形翻边，圆筒形翻边的轴线与橡胶垫的轴线重合，所述金属垫圈有两个，分别粘接在两个橡胶垫上，由于橡胶垫硫化连接在支架本体上，金属垫圈粘接在橡胶垫上，能起到较好的隔振作用，以便降低车内喇叭的噪声。本实用新型具有结构简单，使用寿命长，低噪音等特点。

附图说明

图1，本实用新型结构示意图。

图2，支架结构示意图。

具体实施方式

对照图 1、图2可知，一种低噪音汽车喇叭，包括壳体1和底座2，所述底座和壳体通过螺丝连接，在底座与壳体的腔体内设有发声部件，所述发声部件包括设在底座里面的线圈3以及设在壳体上的振动片4，在线圈里设有动铁芯5和静铁芯6，所述静铁芯的一端与底座相连接，所述动铁芯的一端与振动片相连接，所述静铁芯和动铁芯之间有间隙，其特征是在动铁芯与静铁芯相对的表面上设有第一塑料垫片7，在静铁芯与动铁芯相对的表面上设有第二塑料垫片8，在底座和壳体的外表面设有防水罩9，所述防水罩与底座和壳体之间通过塑料胶粘合，在底座后端设有支架，所述支架包括支架本体10，橡胶垫11和金属垫圈12，支架本体的两端分别设有第一安装孔13和第二安装孔，支架本体通过第一安装孔与底座后端连接，所述橡胶垫有两个，分别硫化连接在支架本体的两个外表面上，每个橡胶垫的中部设有通孔，通孔的轴线与第二安装孔的轴线重合，所述金属垫圈包括圆环形垫圈本体和位于圆环形垫圈本体一侧的圆筒形翻边，圆筒形翻边的轴线与橡胶垫的轴线重合，所述金属垫圈有两个，分别粘接在两个橡胶垫上。