[实用新型]一种自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种自行车车架。

背景技术

从自行车车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自底面对自行车的反作用力，现有的自行车车架由上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂，中管不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车车架的强度是一个很大的考验，在野外休闲时，尤其是钓鱼或者休息，我们都需要携带小凳子，自行车携带小凳子很不方便，现在的自行车基本都没有携带小凳子的功能，而且，自行车的功能都比较单一，虽然能骑行，但是任不具备更多的额外休闲功能；而且，现在的自行车在行驶时，后车轮与后轮架之间连接的刚度太强，在路面不平整时，后轮跳动比较强烈，骑行者会感觉到强烈的颠簸，骑行不舒适。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车所存在的缺陷，提供一种降低颠簸强度且车座可拆卸的自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，所述前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，所述车座通过座垫管与自行车的中管可拆卸连接，该座垫管由第一坐杆和第二坐杆组成；第一坐杆与第二坐杆活动连接，第二坐杆的端部连接有车座，第一坐杆的杆体空腔内安装有便携式打气筒，第一坐杆的底部设有与之活动连接的两个活动爪，两个活动爪通过转轴与第一坐杆的底部连接，在转轴上套设有扭簧，两个活动爪的对置面上设有两块磁极相反的磁铁；

所述中管的后方还设有上叉管和下叉管，下叉管的一端与所述五通连接，上叉管和下叉管的自由端通过活动支架支撑，活动支架呈三角型，活动支架的两个角分别与所述上叉管和下叉管活动连接，在活动支架的另一个角上设有便于后轮组件连接的挂钩。

上述的一种自行车车架，所述弯梁与前叉管的连接处设有加强筋。

上述的一种自行车车架，所述中管设有控制所述座垫管升降的活动销。

上述的一种自行车车架，所述上叉管和下叉管上设有控制其收缩的转动销。

本实用新型的有益效果为：该车架的座垫管拆下后，座垫管与车座形成便携凳子，第一坐杆的底部设有多个可张开的与地面接触的活动爪，第一坐杆和第二坐杆张开形成便携凳子的凳脚，第一坐杆的底部的活动爪张开后，增加了第一坐杆与地面的接触面积，在较松软的地面也起到了抓地的作用，在使用完后，活动爪离开地面，两个活动爪上的磁铁相互吸引，使得两个活动爪快速复位并合拢，第一坐杆的杆体空腔内安装有便携式打气筒，便于携带；该车架的上叉管和下叉管的自由端通过活动支架支撑，活动支架呈三角型，活动支架的两个角分别与上叉管和下叉管活动连接，自行车在洼地上骑行时，上叉管和下叉管可相对于活动支架径向跳动或者周向不规则转动，降低了上叉管和下叉管之间连接的刚度，不会出现严重颠簸的问题。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型车座与座垫管的连接示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、图2所示，一种自行车车架，包括前叉管1、弯梁2、中管3以及五通4，在中管3的上端连接有车座5，前叉管1与弯梁2的一端连接，弯梁2的另一端与中管3的下端通过五通4连接，车座5通过座垫管与自行车的中管3可拆卸连接，该座垫管由第一坐杆6和第二坐杆7组成；第一坐杆6与第二坐杆7活动连接，第二坐杆7的端部连接有车座5，第一坐杆6的杆体空腔内安装有便携式打气筒8，第一坐杆6的底部设有与之活动连接的两个活动爪9，两个活动爪9通过转轴与第一坐杆6的底部连接，在转轴上套设有扭簧，两个活动爪9的对置面上设有两块磁极相反的磁铁10；

而且，在中管3的后方还设有上叉管11和下叉管12，下叉管12的一端与五通4连接，上叉管11和下叉管12的自由端通过活动支架13支撑，活动支架13呈三角型，活动支架13的两个角分别与上叉管11和下叉管12活动连接，在活动支架13的另一个角上设有便于后轮组件连接的挂钩14。

进一步，在弯梁2与前叉管1的连接处设有加强筋15，中管3设有控制座垫管升降的活动销16，为了便于，控制上叉管11和下叉管12的长度和尺寸，在上叉管11和下叉管12上设有控制其收缩的转动销17。