[实用新型]自行车皮带轮齿盘护盖结构

说明书

技术领域

 本实用新型有关于一种自行车动力传输结构，尤指一种具有不会松脱分离功效的自行车皮带轮齿盘护盖结构。

背景技术

已知的一种自行车皮带轮齿盘结构，请由图8所示，该齿盘40形成有一齿环41，且该齿环41的一侧面形成有一挡壁42，而齿环41的另一侧面形成有一组合面43，且该组合面43处开设有多数个螺孔431，又该齿盘40于组合面43处抵触有一挡环44，且该挡环44对应螺孔431开设有等量的锁孔441，让螺栓45能穿过锁孔441而螺锁于螺孔431处，进而形成齿盘40与挡环44的螺锁固定，并通过挡壁42与挡环44挡设于齿环41的两侧，让自行车皮带能啮合于齿环41，并受到挡壁42与挡环44的限位，借此提高齿盘40带动皮带的稳定性，但详观上述已知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归结如下：该挡环44以螺栓45螺锁于锁孔441与螺孔431处，虽然能形成挡环44与齿盘40的结合固定，但经过自行车行驶的震动与齿盘40旋转的离心力，将容易造成螺栓45的退牙松脱，使挡环44存在有自行脱离的风险，因此降低其齿盘40带动皮带旋转的稳定性，此为本实用新型所欲解决的技术问题点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车皮带轮齿盘护盖结构。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种自行车皮带轮齿盘护盖结构，包括有：

一煞车卡钳，其内部开设有一油压管路，且该油压管路于该煞车卡钳的一端开设有一结合孔，而该煞车卡钳对称设置有二来令片，该油压管路分布于该来令片的相对外侧；以及

一油压缸，其一端形成有一连接部，且该连接部呈十字状地开设有一油孔与一通孔，而该油孔朝外的一端锁设有一油塞，该油孔的另一端相通有一作动室，且该通孔穿设有一螺锁件，并以该螺锁件锁设于该煞车卡钳的结合孔，且该螺锁件的内部开设有一供油流道，并以该供油流道形成该油压缸的作动室与该煞车卡钳的油压管路的互相导通，且该作动室滑设有一活塞。

较佳地，其中该第一挡圈以冲压方式与第一护盖形成挤压固定。

较佳地，其中该第一挡圈以滚压方式与第一护盖形成挤压固定。

较佳地，其中该齿盘于该环齿的另一侧面形成有一挡缘。

较佳地，其中该齿盘于该环齿的另一侧面形成有一第二组合面，且该第二组合面邻近该枢接孔的位置延伸有一第二挡圈，而该第二组合面处抵触有一第二护盖，且该第二护盖呈环形片状，并由该第二挡圈弯曲挤压该第二护盖，通过该第二组合面与该第二挡圈夹设固定该第二护盖。

较佳地，其中该第二挡圈以冲压方式与第二护盖形成挤压固定。

较佳地，其中该第二挡圈以滚压方式与第二护盖形成挤压固定。

本实用新型所提供的自行车皮带轮齿盘护盖结构，其齿盘于环齿一侧的第一组合面抵触该第一护盖，使环状的第一护盖内缘套设于第一挡圈，再以冲压或滚压方式加压于齿盘的第一挡圈，让第一挡圈朝外弯曲而压合于第一护盖，即能加工形成第一组合面与第一挡圈对第一护盖的夹合固定，借此通过齿盘的挡缘与第一挡圈限位套设于环齿的自行车皮带，使其动力传输更为稳定，不仅具有快速加工组合的优点，更具有第一护盖不会松动脱离齿盘的实用功效。

附图说明

图1 为本实用新型的立体图；

图2 为本实用新型的立体分解图；

图3 为本实用新型的加工步骤示意图(一)；

图4 为本实用新型的加工步骤示意图(一)；

图5 为本实用新型的加工步骤示意图(一)；

图6 为本实用新型的剖视图；

图7 为本实用新型另一实施例的剖视图；

图8为已知的自行车皮带轮齿盘剖视图。

【主要元件符号说明】

齿盘-10；枢接孔-11；环齿-12；挡缘-13；第一组合面-14；第一挡圈-15；第二组合面-16；第二挡圈-17；

第一护盖-20；

第二护盖-30；

齿盘-40；齿环-41；挡壁-42；组合面-43；螺孔-431；挡环-44；锁孔-441；螺栓-45。

具体实施方式

为了对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合附图列举实施例，详述说明如后。