[实用新型]车载智能直流转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转换器，特别是涉及一种车载智能直流转换器。

背景技术

市面上的车载直流转换器以前是长时间的供电，这样产品本身有待机功耗缩短了电瓶正常的时间，转换器输入时高电压长时间通电容易带来安全隐患，以前的转换器都是固定输出12V，这样有一个弊端，所有车在电器当车辆工作状态时一般电压为14V，在直流转换器只能输出12V的状态下车载电器不能达到额定功率，这样对行车带来了极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载智能直流转换器，其提高了电动车的行驶安全，同时降低了白天的工作能耗。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车载智能直流转换器，其特征在于，其包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第一二极管、稳压管、第一电容、薄膜电容、接口，第一二极管、第一三极管的发射极、第二电阻、第四电阻、薄膜电容、第六电阻都与接口连接，第一二极管、稳压管、第一电阻、第八电阻依次串联，第四电阻与第五电阻串联，第四电阻、第五电阻都与第一电容连接，第二电阻与第三电阻串联，第三电阻与第三三极管的集电极连接，第三三极管的基极与第五电阻连接，第一三极管的基极与第二三极管的集电极连接，第七电阻连接在第二三极管的基极与第四三极管的集电极之间，第九电阻、第十电阻都与第四三极管的基极连接，第六电阻与第二三极管的发射极连接。

优选地，所述第三三极管的发射极接地。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型车载智能直流转换器到了夜间由于灯光亮度不够，转换器检测到大灯开关信号后自动调高输出电压1V，使车辆能见度处于安全状态，这个功能的设置大大提高了电动车的行驶安全，同时降低了白天的工作能耗。与点火开关同步输出，点火开关处于接通状态时本实用新型车载智能直流转换器检测到高电平，同时输出车载所需转换电压，当点火开关关闭时，本实用新型车载智能直流转换器延时关闭输出。

附图说明

图1为本实用新型车载智能直流转换器的电路图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型车载智能直流转换器包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第一三极管VT1、第二三极管VT2、第三三极管VT3、第四三极管VT4、第一二极管D1、稳压管Z1、第一电容C1、薄膜电容E1、接口J1，第一二极管D1、第一三极管VT1的发射极、第二电阻R2、第四电阻R4、薄膜电容E1、第六电阻R6都与接口J1连接，第一二极管D1、稳压管Z1、第一电阻R1、第八电阻R8依次串联，第四电阻R4与第五电阻R5串联，第四电阻R4、第五电阻R5都与第一电容C1连接，第二电阻R2与第三电阻R3串联，第三电阻R3与第三三极管VT3的集电极连接，第三三极管VT3的基极与第五电阻R5连接，第一三极管VT1的基极与第二三极管VT2的集电极连接，第七电阻R7连接在第二三极管VT2的基极与第四三极管VT4的集电极之间，第九电阻R9、第十电阻R10都与第四三极管VT4的基极连接，第六电阻R6与第二三极管VT2的发射极连接。第三三极管VT3的发射极接地。

本实用新型实现智能电压调节，随车灯开关的开启输出高于白天工作电压(13V)，使灯光处于安全亮度。灯光关闭电压自动调节处于白天工作状态(12V)。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。