[实用新型]路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，特别地涉及一种路基。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础。

现有技术中的路基仅由土或石料修筑而成。这种路基在环境温度较低时，容易发生冻胀，路基会因冻胀而发生变形，从而会导致路面变形，并由此损坏路面。这对于路面交通运输而言十分危险。另外，在冻胀的路基融化后，路基极易沉降，并由此进一步使路面变形，更是严重危害到路面交通运输的安全。由此，这种路基更是极不适用于容易发生路基冻胀的严寒地区。

因此，需要一种不易发生变形的路基。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种路基，使用这种路基不易发生变形。

根据本实用新型提出了一种一种路基，包括底基层，以及铺设于底基层之上的保温层，保温层至少覆盖部分底基层，其中，保温层由多个保温板组成，相邻的保温板紧密接触在一起。

通过本实用新型提出的路基，保温层本身不会发生冻胀，并不会由此发生变形。另外，保温层还能对其下方的底基层进行保温，以防止底基层发生冻胀，并由此使得底基层不易发生变形。由此，能降低甚至防止整个路基发生变形，以保证路基上方的路面不变形，由此保证了路面交通运输的安全性。保温层由保温板组成，保温板易于运输，由此方便了施工作业的进行。此外，保温板紧密接触在一起有效提高了此处的保温效果。

在一个优选的实施例中，保温层的厚度为5厘米到15厘米。这种厚度能有效防止保温层下方的底基层发生冻胀。

在一个实施例中，相邻的所述保温板相对拼接在一起。这样方便了对路基进行铺设。

在一个实施例中，相邻的保温板之间部分交叠。保温板之间的这种配合方式提高了保温层的保温效果，十分有利于对保温层下方的底基层进行保温，以防止底基层冻胀。

在一个实施例中，路基包括多层保温层，多层保温层相互叠置。多层保温层提高了保温效果的稳定性，为路基的结构稳定提供了更强的保障。

在一个实施例中，在保温层与底基层之间还设置有第一找平层。第一找平层使得保温层与底基层之间不易产生局部较大的力，由此保护了保温层的结构。

在一个实施例中，路基还包括处于保温层之上的顶基层。顶基层能防止路面上的轨道等结构随保温层发生滑移，从而进一步防止了路面发生变形。

在一个实施例中，顶基层构造为整体式道床板。这种整体式道床板结构致密，强度大，防水性能较好，而不易发生冻胀。

在一个实施例中，顶基层的厚度为40厘米到50厘米。这种厚度的顶基层能更好地保护其下方的保温层与底基层。

在一个实施例中，在所述顶基层与保温层之间设置有第二找平层。第二找平层能有效保护保温层，能防止保温层局部受力较大，以防止保温层损坏。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：(1)保温层本身不会发生冻胀，并不会由此发生变形。(2)保温层还能对其下方的底基层进行保温，以防止底基层发生冻胀，并由此使得底基层不易发生变形，能降低甚至防止整个路基发生变形，以保证路基上方的路面不变形，由此保证了路面交通运输的安全性。(3)保温层由保温板组成，保温板易于运输，由此方便了施工作业的进行。(4)保温板紧密接触在一起有效提高了此处的保温效果。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中：

图1显示了本实用新型的路基的一个实施例。

图2显示了本实用新型的路基的另一个实施例。

图3显示了保温层的结构的一个实施例。

图4显示了保温层的结构的另一个实施例。

在附图中，相同的部位使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1和图2示意性显示了本发明的路基100的结构。

如图1和图2所示，路基100包括底基层10，以及铺设于底基层10之上的保温层20。保温层20自身不易发生冻胀，并且保温层20还能保护其下方的底基层10，使其不易发生冻胀，并能由此使得路基100不易发生变形，保证路面交通运输的安全性。保温板还对动载荷具有缓冲作用，从而对路基在横向上的振动衰减起到了一定的加快作用。

为了获得较优的效果，这里的保温层20可以为挤塑聚苯乙烯保温层20或可发性聚苯乙烯保温层20。