[实用新型]一种带绝缘导热垫片的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，具体涉及一种带绝缘导热垫片的散热装置，本实用新型主要应用在汽车、火车等车辆空调驱动器等需要散热并且有绝缘要求的设备上。

背景技术

目前，很多车辆上使用空调驱动器，空调驱动器会释放热量，需要将驱动器统一安装在车辆总散热片或散热框架上，但是空调驱动器不能与散热片或者散热框架直接接触，否则会引起空调驱动器与车辆短路，导致空调驱动器或车辆其他设备损坏。因此，空调驱动器与车辆之间的连接需要进行绝缘，但是绝缘介质必须有一定的导热能力，否则不能有效的传递热量。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即为了克服空调驱动器与车辆间的短路及散热问题，进而提供一种带绝缘导热垫片的散热装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带绝缘导热垫片的散热装置，包括：空调驱动器散热装置、绝缘导热垫片和车辆散热装置，所述绝缘导热垫片设置在车辆散热装置和空调驱动器散热装置之间。所述绝缘导热垫片的材质满足以下要求：导热系数大于等于0.43W/m·k，介电强度大于等于6kV/mm，厚度小于等于1mm。所述绝缘导热垫片的形状由空调驱动器散热部分形状决定，绝缘导热垫片的面积大于车辆散热装置和空调驱动器散热装置之间的接触面积。

本实用新型主要应用在汽车、火车等车辆空调驱动器等需要散热并且有绝缘要求的设备上。本实用新型的有益效果是，本实用新型的装置中使用了同时具有导热和绝缘性能的垫片将空调驱动器和车辆进行隔离传热，在对空调驱动器进行充分散热的同时避免了空调驱动器与车辆短路而导致空调驱动器或车辆其他设备损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型带绝缘导热垫片的散热装置的结构示意图。

图2为本实用新型带绝缘导热垫片的散热装置的剖面结构示意图。

图3为空调驱动器散热装置1的结构示意图。

图4为空调驱动器散热装置1的剖面结构示意图。

图5为铜管内部冷媒循环示意图。

图中的附图标记，1为空调驱动器散热装置，2为绝缘导热垫片，3为车辆散热装置，6为铝制散热器外壳，7为M形铜质管路，8为散热器管槽，9为冷媒。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1～图5所示，本实施例所涉及的一种带绝缘导热垫片的散热装置，包括：空调驱动器散热装置1、绝缘导热垫片2和车辆散热装置3，所述绝缘导热垫片2设置在车辆散热装置3和空调驱动器散热装置1之间。

所述绝缘导热垫片2的材质满足以下要求：导热系数大于等于0.43W/m·k，介电强度(击穿电压)大于等于6kV/mm，厚度小于等于1mm。

所述绝缘导热垫片2的形状由空调驱动器散热部分形状决定，绝缘导热垫片2的面积大于车辆散热装置3和空调驱动器散热装置1之间的接触面积。从而保证空调驱动器与车辆散热装置间无直接接触并且传热良好。

所述空调驱动器散热装置1包括铝制散热器外壳6、M形铜质管路7和冷媒9，所述铝制散热器外壳6内设有散热器管槽8，M形铜质管路7安装在所述散热器管槽8内，M形铜质管路7内装有冷媒9。

所述冷媒9为目前使用较多的、环保的，比如R410A制冷剂等。

所述铝制散热器外壳6为长方形。在长方形的铝制散热器外壳内开槽，加装M形铜质管路7，在铜质管路内充满冷媒9并且进行循环，通过管路内的冷媒带走散热片上功率元件产生的热量，整个装置无冷却风扇。长方形的铝制散热器的体积(长，宽，高)由所需散热的功率元件的发热量决定，散热器开槽尺寸等于内部铜管直径，使铜管和散热器紧密接触，内部铜质管路为M形，铜质管路均匀的分布在整个散热器中，冷媒由铜管的一端流入，由铜管的另外一端流出，将整个散热器上的热量带走。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。